https://disk.yandex.ru/d/RLxWgk4IO0j7fQ - перевод в .epub
https://disk.yandex.ru/i/rBKJ_axKbtkLQw - перевод в .pdf
https://disk.yandex.ru/i/SEgQ5y86WgCIhw - оригинал в .epub

Спасибо!

прекрасно! спасибо за ваш труд!

Большущее спасибо!

Спасибо

_________________
XA2

Спасибо!

_________________
Live hard, die young, make a good-looking corpse.

Скажу спасибо и здесь!

Отличная вещь! Спасибо большое!

_________________
Amat Victoria Curam

Благодарю за возможность прочитать книгу.

Спасибо за труды!

_________________
pour le Roi de Prusse

Спасибо огромное! Очень интересная книга!
Единственное, есть вопрос... там 14-я глава не потерялась? А то была 13-я и потом сразу 15-я.

Опечатка. Потом будут две главы по номером 16.
А так аллея скадов, да 14 глава в оригинале)

По поводу примечания номер 23 (это в эпилоге) -

Нет, Подразделение (The Unite) это не 14 рота совсем.
Пауэл говорт о нем в придисловии.


Эта книга вообще первые мемуары САС (ну или я пропустил просто) где оно упоминается. Причем, для сюжета, это вообще не требуется))
Речь о так называемом Эскадроне E. Более известном как Increment.
В треде о литературе САС, писал об этом.
viewtopic.php?p=44776#p44776

Спасибо за замечания, исправлю.

Замечательная книга, спасибо за перевод. По этой книге многое становится ясным, касаемо Б20.

Пару моментов, книга полна техническими терминами, которые для специалистов в той или иной сфере имеют уже свои устоявшиеся термины в переводе на русский. В парашютных видах спорта термин cut off в русском языке имеет одно-единственное значение - отцепка. Хотя изначально термин пошёл от глагола "обрезай" (в повелительном наклонении) - "обрезать" (на старых моделях парашютов быстрой отцепки не было и нужно было именно обрезать стропную при помощи стропореза). Но в контексте современных парашютов-крыло, где система быстрой отцепки основного купола используется повсеместно, ни о каком реальном обрезании речь не идёт, разве что в исключительных случаях перехлёста одной стропой части купола, когда действительно можно стропорезом перерезать эту стропу, не отцепляя весь аппарат (чтобы не искать его потом чёрте где и не рисковать лишний раз надеясь на запаску). Это чисто традиционный термин, который остался со старых времён, прямой буквальный перевод не даёт полного понимания что происходит на самом деле.

То же самое касается перевода тяни-толкай, что не совсем понятно для читателя далёкого от темы. В данном случае это касается использования самой подушки отцепки, которую нужно сорвать с липучки (подушка расположена на передней части плечевой лямки парашютной системы) и с силой отбросить от себя, так как подушка вытягивает тросик, удерживающий основной купол парашюта. Хотя обычно после этого подушку удерживают в руке, так как иначе её потом придётся покупать (если парашютная система личная), но правила безопасности прыжков это строго запрещают, тем более для военных (подушка в руке мешает более точному управлению куполом). Тяни-толкай это и есть процесс отцепки на современных куполах. У нас говорят - снова отцеплялся.

У военных помимо всего прочего обычно стоит система транзита, скайхук, когда запасной парашют открывается автоматически если основной был отцеплен - это взаимосвязанная система спасения для надёжности. Основной купол вытягивает запасной прямо во время отцепки. Хотя профессиональные спортсмены не очень любят эту систему, так как положение тела в момент отцепки может быть нестабильным (поэтому они успевают стабилизировать положение тела и затем самостоятельно ввести в действие запаску), но для среднестатистического военного, особенно с небольшим опытом прыжков, эта система предпочтительнее, так как при прыжках HALO в случае отцепки может не быть запаса высоты вовсе (тут очень много технических нюансов), плюс сам десантник обычно перегружен снаряжением, что увеличивает вертикальную скорость и ухудшает способность управлять положением тела в свободном падении. Это если совсем кратко.

На фото видно парашютную систему СпН, на правой лямке красная подушка отцепки

Bombey, спасибо большое.