Текущее время: 28 мар 2024, 11:09


Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 209 ]  На страницу Пред.  1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 21 фев 2020, 10:41 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 04 май 2013, 21:23
Сообщений: 1731
Команда: нет
Lis (G.S.) писал(а):
наличие вражеских боевиков на вершине горы, оказалось


А вертолёты и в оригинале чёрные?

_________________
Изображение


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 21 фев 2020, 11:19 

Зарегистрирован: 25 янв 2015, 15:12
Сообщений: 539
Команда: Нет
Спасибо большое!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 21 фев 2020, 19:13 

Зарегистрирован: 20 ноя 2017, 16:59
Сообщений: 48
Команда: нет
Благодарю.


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 29 фев 2020, 21:46 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
4.

В Баграме менее чем за час до этого Хагенбек удалился на койку в своем кабинете, чтобы вздремнуть впервые за прошедшие трое суток, оставив старшими Харрелла и Джонса. Когда "Бритва-03" полетел на юг в сторону Такур Гар, Джимми стоял на коленях возле стола генералов, разговаривая с ними о следующем этапе операции. Позади него шипели радиостанции AFO, но, поскольку он не знал, что группы SEAL вели связь только на частоте "Блю", Джимми все еще не был в курсе, что "Мако-30" решила высадиться на вершину горы. Однако его радиооператор, сидевший всего в нескольких футах, следил за переговорами экипажа "Бритвы-03" и ТОЦ "Браун" в Баграме. "Эй, сэр, они в одной минуте", крикнул радист. "Роджер", ответил Джимми. Пока заместитель командира AFO продолжал разговор с Харреллом и Джонсом, его радист ввел цифры, переданные экипажем "Бритвы-03" как координаты их площадки приземления в ноутбук, который мгновенно показал их на цифровой карте Шахикота. Радист пригляделся внимательнее. Увиденное ему не понравилось. "Эй, босс, босс, разве это не НП?" спросил он, указывая на экран. "Хорошо, я сейчас буду", бросил Джимми через плечо. Майор "Дельты" завершил разговор, встал и обернулся. Его радист вновь указал на вершину горы на цифровой карте. "Вот где он рисует их LZ", сказал он. Почти в ста милях к югу черный "Чинук” завис над вершиной Такур Гар. "Что?!" сказал Джимми. "Он показывает, что их LZ именно тут", повторил радист. "Да не может быть, введи по-новой", сказал Джимми. Когда радист поспешно вводил числа в компьютер, колеса “Бритвы-03” погрузились в снег на вершине горы. Компьютер вновь показал Джимми то, чего, как он надеялся, не должно было случиться. Цифры, переданные "Бритвой-03", не были координатами LZ 1, находящейся в стороне точки, куда им было сказано направляться. Это была самая вершина Такур Гар, где никто, будучи в здравом уме, не будет сажать вертолет. Встревоженный, он схватил радио, чтобы вызвать их. Слишком поздно. В этот момент боевик Аль-Каиды на самой высокой точке долины Шахикот вскинул на плечо свой РПГ и прицелился в большую, вкусную цель, приземлившуюся у него под самым носом. Он не мог промахнуться.
Граната РПГ врезалась в отсек электрооборудования с левой стороны вертолета, единственное место машины, где сходились вместе все резервированные в других местах электрические системы, затем пропахала левый патронный ящик и взорвалась, пробив дыру в правой стороне "Чинука", попав в правый отсек электрооборудования, ранив Джереми в правую ногу и сломав пополам его M4. Вертолет мгновенно потерял напряжение в сети переменного тока, от чего вышли из строя миниганы М134, являвшиеся его основным средством самообороны, а рампу заклинило в нижнем положении. Также перестали работать многофункциональные дисплеи пилотов, системы навигации и автоматического управления полетом, а также вся радиосвязь, кроме части СПУ(9). Мгновение спустя еще одна граната, выпущенная из того же места, ударила в землю перед машиной, осыпав осколками обтекатель мультирежимного радара, в то время как пули пронзали фюзеляж, рассекая шланги и разбрызгивая гидравлическую жидкость по полу. Кабину заполнил едкий дым. У бортстрелков в боковых дверях отказала связь, но те, что были сзади, еще могли переговариваться с пилотами. SEAL еще находились на борту. "Вывози нас отсюда!" заорал в СПУ Слэб. "Огонь в кабине! Сзади приготовиться!" крикнул Дэн Элу, тоже через СПУ. "Снимаемся! Снимаемся! Пошли! Пошли! Пошли!" Когда он закончил кричать Элу, что все готово к взлету, Дэн, старший борттехник, выпустил очередь из своего пулемета М60, установленного в правом заднем иллюминаторе кабины.
Второй пилот Эла начал поднимать вертолет, но он двигался недостаточно быстро. Эл видел слева вооруженных людей и не был готов ждать ни секунды. Он взял управление на себя и приготовился взлетать. В хвосте Дэн почувствовал толчок и решил, что в машину попала еще одна граната РПГ, но на самом деле то, что он почувствовал, было пулей, ударившей в его шлем. До того момента, когда Эл поднял его в воздух, "Чинук" провел на земле не более сорока пяти секунд. Практически все его приборы отключились, и пилот-ветеран летел на ощупь. Но не все находящиеся сзади получили сообщение, что они покидают вершину. Пока вертолет раскачивался с боку на бок, Робертс, находившийся ближе всех к рампе и, как и все члены его группы, кроме Слэба, не подключенный к СПУ, как будто собрался выпрыгивать. (Эл предположил, что Робертс, стоявший рядом с Дэном, возможно, неправильно истолковал крик старшего борттехника "Пошли! Пошли! Пошли!" как указание покинуть "Чинук".) Заметив движение Робертса, Дэн попытался остановить его, но страховочный фал не дал ему сделать этого. Неясно, понял ли Робертс, что ему не следует покидать борт, но поскользнулся на покрывшей пол смеси масла и гидравлической жидкости, когда пытался остановиться, или он так и не получил его сообщения. Как бы то ни было, он полетел к обрезу рампы, которая из-за потери питания застряла, отклонившись вниз на пятнадцать градусов. Понимая, что вот-вот случится, левый задний бортстрелок, Александер, ринулся на Робертса в отчаянной попытке помешать ему вывалиться за борт. Он поймал SEAL за лодыжку, но у него не было никакой надежды удержать Робертса, крепкого парня ростом шесть футов два дюйма (187 см), со 150-фунтовым (68 кг) рюкзаком за плечами и SAW в руках. Вертолет вновь вздрогнул, сорвав хватку Дэна. Александер соскользнул с края рампы и провалился примерно на три фута, прежде чем его страховочный фал рывком натянулся, оставив его болтаться под рампой. Робертс пролетел десять футов и приземлился в снег.
Импульс от взлета пронес вертолет над краем пика. Горный склон под ним уходил вниз, обрываясь 3000-футовой пропастью, над которой теперь болтался на своей привязи Александер, в то время как трассера, летящие с позиций Аль-Каиды, преследовали вертолет. В кабине пилотов Эл не знал, что Робертс остался на склоне горы, и что один из членов его экипажа беспомощно раскачивается под "Чинуком", но понимал, что бьется не на жизнь, а насмерть, пытаясь удержать машину в воздухе. Вертолет уже сотрясала неистовая дрожь, когда сзади кто-то закричал в СПУ: "Мы потеряли двигатель! Мы потеряли двигатель!" Это была очень плохая новость. Эл знал, что на такой высоте он не может пилотировать вертолет на одном двигателе, и немедленно сбросил тягу, чтобы начать спуск на дно долины на авторотации. В задней части оборванный гидравлический шланг наполнял воздух красным туманом. Все лежали на мокром полу. Дэн вышел на связь и доложил, что на самом деле оба двигателя работают, а затем спустился на рампу и втащил Александера обратно на борт. Эл выровнял вертолет, который, по его словам, "трясся и раскачивался, как разбалансированная стиральная машина". Затем сзади пришло еще более худшее известие: один из них все еще находился на LZ. Элу стало дурно от мысли, что кто-то из группы, должно быть, целенаправленно покинул вертолет и был оставлен там при спешном покидании горы. "Нет, он выпал, он выпал!" поправил его экипаж. "Где он?" спросил Эл. "Он остался на вершине", сказал один из бортстрелков. "Хорошо, мы возвращаемся, есть возражения?" ответил Эл. Голосов несогласных не было. Никогда не бросай павшего товарища.
Когда Эл заложил правый вираж, он почувствовал, что органы управления вибрируют так сильно, что ими становится трудно манипулировать. Он терял управление шаг-газом, терял возможность поворачивать машину. Дэн, отстреливаясь из своего M60, также ощущал тряску вертолета и видел, что гидравлическая жидкость продолжает разбрызгиваться по кабине. Он понял, что гидравлика выходит из строя. Когда она полностью иссякнет, вертолет рухнет вниз как двухвинтовой камень. Он взглянул на три датчика гидравлики на своем щитке приборов. Все три были на нуле. Дэн держал у себя сзади четыре запасных банки гидравлической жидкости. С помощью консервного ножа, висящего на веревке, он начал вскрывать их и заливать содержимое в наполнительный модуль гидравлической системы – устройство, позволяющее борттехнику пополнять гидросистему в полете. Опустошив все банки, он схватил насос и начал вручную закачивать жидкость в систему. Эл почувствовал, что управление шаг-газом восстанавливается. "Окей, мы по-прежнему возвращаемся", объявил он. Но как только Дэн перестал качать, чтобы вскрыть новую банку, органы управления снова заблокировались. Это была простая гонка. Чтобы дать Элу шанс сохранить им жизнь, Дэн должен был наливать и закачивать гидравлическую жидкость в систему быстрее, чем она разбрызгивалась из разлохмаченного шланга. Однако как бы энергично не качал Дэн, Элу не удавалось восстановить управление шаг-газом настолько, чтобы развернуть вертолет обратно к Такур Гар. Вернуться за Робертсом на "Бритве-03" не получится. Эл знал, что очень скоро ему придется посадить вертолет. "Я прервал спасательную операцию, чтобы спасти машину", сказал он. Он выровнял вертолет и начал снижаться, стремясь добраться до LZ 15. Тем временем его второй пилот следил за резервным авиагоризонтом, который был единственным работающим навигационно-пилотажным прибором, и сообщал Элу воздушную скорость, высоту и направление полета. "У тебя 90 узлов, 700 футов в минуту (160 км/ч и 3,55 м/с соответственно)", сказал он. Возможно, Эл не осознал этого, но он пролетал над командным пунктом Кевина Батлера в северной части долины. Он не смог спуститься достаточно быстро, чтобы посадить вертолет на LZ 15, и поэтому выбрал место примерно в 1000 метрах к северу. Эл всячески старался привести "Чинук" в приемлемое посадочное положение и удержать его над пологим ровным участком местности. Когда он повел вертолет вниз, члены экипажа выкрикивали, каково расстояние до земли. На десяти футах (3 м) Эл почувствовал, что органы управления заблокировались. У них кончилась гидравлическая жидкость. Вертолет с грохотом рухнул на землю. Он замер под опасным углом, но к удивлению и облегчению экипажа не перевернулся. Было 02:58. Они пролетели от Такур Гар чуть более семи километров.
Посадка была жесткой, но никто не пострадал. Эл заглушил двигатели. Слэб приказал своим людям оставить рюкзаки, выйти из машины и занять позиции на ближайших холмах. Он пересчитал их, чтобы убедиться в том, что он уже знал: Робертс пропал. Пилоты собрали карты и другие секретные материалы и выпрыгнули наружу, в то время как остальные члены экипажа забирали из миниганов 7,62-мм патроны для двух своих М60, которые они вытащили из вертолета, чтобы присоединиться к SEAL. Руководитель воздушной операции, новичок в 160-м, включил инфракрасный маячок, чтобы обозначить их положение. Несмотря на то, что они превосходно справились с задачей избежать катастрофического крушения, члены экипажа находились в унынии от того, что им пришлось разбить вертолет при посадке, до тех пор, пока Чепмена не прорвало. "Ой, да не волнуйтесь вы об этом", сказал он. "На прыжках мне приходилось биться и покрепче". Затем Чепмен развернул свою рацию рядом с "Чинуком" и занялся делом.
Примерно в пятидесяти милях восточнее, в пакистанском воздушном пространстве, "Мрачный-32", AC-130H, как раз возвращался в Афганистан после дозаправки в воздухе, когда принял отчаянный вызов: "Всем "Мрачным", всем "Гвоздям", это "Мако-30". Мы только что совершили аварийную посадку и нам нужна охрана периметра". На "Мрачном-32" был тот же экипаж, который менее сорока восьми часов назад участвовал в инциденте с Харриманом. Теперь судьба уготовила им ключевую роль в другом критическом этапе операции "Анаконда". Но им нужно было вникнуть в очень многое, и очень быстро. Задержки с выводом групп SEAL привели к тому, что AC-130, которые были проинформированы о задаче "Мако-30" – "Гвоздь-21" и "Гвоздь-22" – уже покинули район. "Мрачный-32" только что прибыл на позицию. И не было никакой вины экипажа в том, что они ничего не знали о задаче "Мако-30" и не имели координат Такур Гар. Вызов Чепмена был первым намеком, дающим пилоту Ди Джею Тернеру и его экипажу понять, что в ту ночь в Шахикоте что-то пошло не так. Экипаж "Мрачного-32" отметил местонахождение "Мако-30" и полетел прямо туда, перелет занял около пятнадцати минут. Экипаж не наблюдал никаких признаков противника в пределах 2000-3000 метров от сбитого "Чинука". "Похоже, мы потеряли кого-то на LZ", сообщил Чепмен "Мрачному-32". "Какой LZ?" переспросил кто-то с самолета. Чепмен передал координаты пика Такур Гар, а также описание LZ, и сообщил им, что у Робертса будет инфракрасный маячок и радио MBITR, и дал им его позывной и частоту, которой он, вероятно, пользовался. "Они спросили нас, можем ли мы отправиться проверить ее и посмотреть, сможем ли мы его найти", вспоминал Тернер. "С того момента мы находились в режиме CSAR(10) … Все все еще думали, что есть шанс на то, что он жив".
Думая, что до аварийной посадки "Чинук" успел долететь только до подножья Такур Гар, Слэб начал планировать подъем на гору, чтобы спасти Робертса. В 03:06 Чепмен связался с Джимми в Баграме и передал сообщение об этом. (В отличие от армейских спецподразделений, SEAL обычно используют как основных связистов приданных специалистов ВВС.) Хотя Слэб быстро осознал свою ошибку и отказался от плана, передача в 03:06, услышанная "Мрачным-32" и несколькими штабами, создала ложное впечатление, что Робертс находится в пешей доступности от своих сил.
В это время над Шахикотом появился другой AC-130H, "Мрачный-33", на котором случившееся понимали еще меньше, чем на "Мрачном-32". Экипаж "Мрачного-32" скоординироваться с "Мрачным-33", чтобы последний занял позицию над сбитым вертолетом, в то время как "Мрачный-32" отправится искать Робертса. Когда они повернули на юг, экипаж "Мрачного-32" легко опознал пик Такур Гар. Это была не только самая высокая точка в окрестностях, в тот момент она также была обозначена инфракрасным светом, мигавшим им сквозь тьму. Они могли видеть человека, держащего маяк, и еще нескольких вокруг него. Экипаж не сводил глаз с мигающего маяка, когда они летели на юг, сообщая об увиденном в К-март (CAOC), "Боссману" (AWACS) и "Мако-30".

Как только Слэб понял, как далеко они улетели, он знал, что единственной надеждой его группы вернуться на вершину Такур Гар вовремя, чтобы спасти Робертса, было перескочить на другой вертолет. И самый быстрый способ сделать это – вызвать "Бритву-04", чтобы подобрать их. Услышанное сообщение "Мрачного-32" о маячке на Такур Гар только усилило нетерпение Слэба вернуться на вершину горы. Он спросил у экипажа "Бритвы-03", могут ли они остаться у сбитого вертолета, пока SEAL на "Бритве-04" вернутся на Такур Гар, чтобы найти Робертса. Эл сказал ему, что будет чувствовать себя спокойно, если Слэб оставит одного "тюленя", чтобы помочь им с обороной. Но когда этот план был передан Джимми, офицер "Дельты" рекомендовал всем вылететь на "Бритве-04" обратно в Гардез и подготовить план, прежде чем возвращаться на LZ, где у них уже подбили один вертолет. (Большая часть этого разговора состоялась между Джимми и Элом. Слэб, казалось, неохотно выходил на связь.)
Слэб связался с Блейбером, своим старым боевым товарищем по Боснии. Командир AFO находился на Зерматской дороге, собираясь свернуть с нее в сторону Гуппи, когда поступил первый вызов от Слэба. Блейбер остановился, коротко переговорил со Слэбом, переваривая информацию о том, что один из его людей выпал из вертолета "на LZ", и поехал дальше. Некоторое время спустя, когда колонна миновала небольшой разрушенный форт возле Гуппи, Блейбер снова остановил ее. Пока Зия, Хаас и Спайдер стояли вокруг него, Блейбер получил более детальную информацию от Слэба. Лишь когда Слэб сказал Блейберу, что хочет вернуться "наверх", чтобы забрать Робертса, на командира AFO обрушилась ужасающая реальность произошедшего. Звиздец, они пытались приземлиться на вершину горы, подумал он.
Пока они набирали высоту, приближаясь к Такур Гар, своими высокотехнологичными "глазами" экипаж "Мрачного-32" продолжал следить за инфракрасным маячком, мерцающим на горной вершине. Кеми бы ни были те, кто, окружали человека, держащего маячок, тот факт, что он был включен, вселял во всех надежду. Но через тридцать секунд он исчез навсегда.

9. Самолетное переговорное устройство (прим. перев.)
10. Боевые поисково-спасательные действия, Combat Search And Rescue (прим. перев.)

_________________
Amat Victoria Curam


Последний раз редактировалось Den_Lis 08 мар 2020, 20:07, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 01 мар 2020, 13:21 

Зарегистрирован: 25 янв 2015, 15:12
Сообщений: 539
Команда: Нет
Спасибо большое!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 02 мар 2020, 12:31 

Зарегистрирован: 20 ноя 2017, 16:59
Сообщений: 48
Команда: нет
GJ!!!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 08 мар 2020, 20:08 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
5.

К этому моменту трение поля боя наводнило все штабы от Гардеза до Баграма и Масиры. Пока каждый ТОЦ пытался выяснить, что произошло, офицеры заваливали друг друга сообщениями по спутниковой связи и неверно истолковывали полученную информацию. Официальный следователь Командования специальных операций подытожил ситуацию так:
Пока каждый штаб в отдельности пытался точно разобраться в происходящем, возникла существенная путаница в следующем: 1) где именно Робертс выпал из вертолета; 2) где именно относительно Такур Гар сел "Бритва-03"; 3) на какой площадке приземления "Бритва-03" пытался высадить "Мако-30"; 4) какова была обстановка со своими силами и силами противника вокруг "Бритвы-03"; 5) какова была обстановка со своими силами и силами противника в месте нахождения Робертса; и 6) находился ли ИК-маяк и окружающие его люди возле "Бритвы-03", в точке соединения "Мако-21" (с Джулиет), или на вершине горы.
Помимо группы Слэба и экипажа "Бритвы-03", людьми, имеющими наиболее ясную картину происходящего, были Пит Блейбер и Джимми. У Блейбера была отличная местная связь с людьми со сбитого вертолета, а также с "Мрачным-32" над ним, в то время как наличие спутниковой радиостанции позволяло Джимми передавать ему всю информацию, поступающую с "Хищника". И Джимми и Блейбер понимали, что Робертс выпал на вершине Такур Гар, что возле него нет никаких дружественных сил, и что "Бритва-03" приземлился в самой северной части долины, всего в паре тысяч метров к северу от командного пункта Чипа Прейслера. Исходя из глубокого понимания поведения различных сил противника, особенно узбеков и чеченцев, Блейбер также знал, что если действия по его спасению не будут предприняты немедленно, Робертс вскоре погибнет. Если только он уже не мертв. В отличие от этого, в ТОЦ "Блю", находившемся неподалеку от штаба Горной, и в Объединенном оперативном центре ОГ-11 у побережья Омана царила неразбериха. В этих штабах офицеры все еще верили, что те, кого "Мрачный-32" обнаружил на вершине горы вокруг человека, держащего маяк, относились к своим силам, спасающим Робертса. Оперативные центры ОГ-11 и ОГ "Блю", по-видимому, также ошибочно приняли людей Чипа Прейслера за вражеские силы, движущиеся к крохотной группке авиаторов и SEAL.

Блейбер и Слэб на лету составили план. Блейбер знал, что люди, которые, по сообщению "Мрачного-32", шли к маяку на Такур Гар, не могли быть своими. Он сказал "Мрачному-32", что, как только они окажутся над горой, они должны будут вести огонь, целясь как можно ближе к группе вокруг маяка, но не по ней. Затем, если экипаж AC-130 увидит, что кто-то отрывается от группы, считать, что это пропавший американец и своим огнем защищать его. Тем временем, "Мако-30" загрузится на "Бритву-04" и немедленно вылетит обратно на вершину горы. Это было именно то, что рекомендовал и Слэб, а верой Блейбера было доверие парням на земле. "Бритва-04", летевший из своей зоны ожидания над Гардезом, был на подходе.
Полковник Джо Смит, начальник штаба Горной, вошел в кабинет Хагенбека и осторожно встряхнув, разбудил генерала со словами, которые никогда не хотел бы услышать никто из командиров: "Сэр, у нас был сбит вертолет". Хагенбек быстро прошел несколько ярдов до палатки, в которой находился ТОЦ Горной, которая по мере того, как стала расходиться информация о том, что в Шахикоте назревает очередной кризис, начала наполняться до предела. Штабной персонал и праздношатающиеся пытались разглядеть экраны с информацией с "Хищника", в то время как остальные офицеры и сержанты сосредоточили свое внимание на радио сообщениях. Мало кто из этих людей был в состоянии как-то повлиять на события, разворачивающиеся перед ними. Поскольку скисающая задача относилась к ОГ-11, только люди, входящие в ее командную иерархию, имели право исправить это. Это было неизбежным результатом раздвоенной цепочки командования, которую Пентагон и CENTCOM навязали американским силам в Афганистане. Единственным парнем в ТОЦ Горной, чья должность давала ему право отдавать приказы людям в Шахикоте, был Джимми. Он стоял на своей скамье с микрофоном возле рта, возвышаясь над толпой, пытаясь оставаться услышанным и не спускать глаз с экранов с информацией с "Хищника", когда он координировал события на поле боя.
Внезапно из динамиков раздался еще один голос, принадлежащий бригадному генералу Грегори Требону, командиру ОГ-11, находящемуся в нескольких сотнях метров в ТОЦ ОГ "Блю". "Нам не нужно, чтобы вы торчали на связи", снисходительно сказал Джимми офицер ВВС. "Выйдите из сети, мы занимаемся этим". "Черт возьми!" воскликнул Джимми, ошеломленный и разъяренный, в горьком разочаровании сорвав с себя гарнитуру и швырнув ее – с все еще подключенным шнуром – в сторону стоявших в нескольких футах от него генералов. Она грохнула об стул между Джонсом и Хагенбеком, чудом миновав последнего. "Джимми!?" воскликнул Харрелл, оборачиваясь на своем сиденье. "Сэр, он только что вывел меня из боя", объяснил Джимми. "Как!?" изумленно спросил однозвездный генерал. "Сэр, он говорит, что они будут разбираться с этим оттуда", сказал Джимми. Харрелл, отношения которого с Требоном были не самыми лучшими, вскипел. Решив снять с руководства AFO – Блейбера и Джимми – командование и управление событиями в Шахикоте и руководить ими самостоятельно, Требон принял решение, о котором ему еще предстоит пожалеть. Он отстранял двух человек, чьи профессиональные навыки и владение текущей обстановкой наилучшим образом подготовили их для организации спасательной операции в Шахикоте, и заменял их штабными офицерами в ТОЦ ОГ "Блю" и ОГ-11, находящимися от поля боя в 100 и 1100 милях соответственно. Требон принял это решение, полагая, что офицерам на Масире довольно одного лишь доступа к спутниковой связи и, в частности, к информации с "Хищника", чтобы понимать события в долине Шахикот настолько, насколько необходимо, чтобы руководить ими оттуда. Его вера в силу технологий перечеркнула принцип доверия парням на земле.
Возможно, признавая, что его собственный опыт едва ли мог помочь ему в ситуации, в которую он себя загнал, Требон сказал своему штабу на Масире: "За мной командование, за вами управление". Офицеры JSOC будут обсуждать значение этих слов спустя много лет после окончания "Анаконды". В ходе военных действий командование и управление обычно неразделимы, но сторонник Требона заявлял, что решение генерала ВВС разделить их было абсолютно обоснованным. "Командование – это принятие решений, управление – это механизм, обеспечивающий их реализацию", говорил этот офицер. Мало кто был согласен с этим. В течение нескольких секунд Требон сделал неизбежным то, чему суждено было перерасти в самую ожесточенную перестрелку, в которую окажутся вовлечены американские войска со времен Могадишо. Ближний бой, в котором не берут пленных, схватку на промерзшей вершине афганской горы, которой будут "управлять" глядящие на экраны офицеры, сидящие на пустынном острове, и "командовать" человек, сделавший себе имя, летая на транспортном самолете.

Около получаса понадобилось "Бритве-04", чтобы долететь до местонахождения "Бритвы-03" в северной части Шахикота. "Чинук" приземлился в 60 метрах от его сбитого собрата около 03:45. Вскоре после этого оператор радиоразведки на борту "Мрачного-32" перехватил передачу Аль-Каиды, из которой можно было предположить, что силам противника известно о крушении вертолета и они готовятся атаковать его. "Мрачный-32" передал разведданные "Мрачному-33", который по-прежнему кружил над обоими вертолетами. "Мрачный-33" в свою очередь передал сообщение людям на земле и обследовал район вокруг "Чинуков" на предмет каких-либо признаков противника. Когда его экипаж обнаружил пару минометов и около сорока человек примерно в 1200 метрах от вертолетов, они были убеждены, что это силы противника, готовящиеся атаковать маленькую группку американцев возле вертолетов, и связались с летными экипажами и SEAL, чтобы предупредить их. Разумеется, то, что увидел экипаж "Мрачного-33", было ротой "А" 2-187 пехотного Кевина Батлера, включая минометную секцию, которая столь великолепно действовала накануне. К счастью для этих пехотинцев 101-й, неразбериха в Баграме и Масире привела к тому, что "Мрачный-33" не получил разрешения на открытие огня. Однако сочетание радиоперехвата и ошибочного донесения о силах противника на земле означали крушение составленного Слэбом и Блейбером плана оставить экипаж "Бритвы-03" на земле, в то время как "Мако-30" вылетит обратно на Такур Гар, чтобы найти Робертса. Поскольку вражеские боевики, очевидно, приближались, приоритетом стал вывоз всех с места крушения на "Бритве-04". Вместо того чтобы доставить их южнее на позиции Раккасана, пилот "Бритвы-04" решил вообще покинуть этот район. Дополнительные семь человек экипажа "Бритвы-03" сделают вертолет слишком тяжелым, чтобы лететь на вершину горы. Не было другого выбора, кроме как отвезти их назад в Гардез, прежде чем отправиться с "Мако-30" на Такур Гар. Экипаж "Бритвы-03" приступил к снятию всех важных вещей – таких как миниганы – со своего вертолета и погрузке их на борт "Бритвы-04". Сообщение "Мрачного-33" о приближении противника вызвало краткую панику, когда "Бритва-04" зажег свои огни в неудачной попытке предупредить двух членов экипажа, совершающих последний набег на "Бритву-03". В итоге "Бритва-04" взлетел и приземлился прямо возле сбитого "Чинука", чтобы привлечь их внимание. Оба поднялись на борт, и в 04:10 вертолет поднялся и полетел на север, прочь от Такур Гар. Если бы персонал ОГ-11 на Масире ТОЦ "Блю" теснее взаимодействовали с ОГ "Горная", им ничего не стоило бы составить план, по которому бойцы Раккасана с Прейслером и Батлером обеспечили безопасность "Бритвы-03" и его экипажа, позволив "Бритве-04" забрать "Мако-30" тут же вылететь на Такур Гар, как настаивал Блейбер. Вместо этого растерявшиеся штабисты и пилот "Бритвы-04" невольно перечеркнули последний из имевшихся у них шансов у них спасти Нила Робертса.
"Бритва-04" приземлился в Гардезе около 04:34. Вертолет потерял связь с Баграмом и Масирой, и передавал сообщения через "Мрачного-32". (Спутниковые радиостанции всех MH-47E были печально известны своей ненадежностью. Эта проблема будет преследовать ОГ-11 во время всего боя на Такур Гар.) Хайдер выехал навстречу "Бритве-04". С него высадились экипаж "Бритвы-03", а также Тор, оператор "Грей Фокс". Руководитель воздушной операции и остальные шесть членов "Мако-30" остались на борту. В 04:45 утра "Бритва-04" взлетел, наконец, направившись к Такур Гар.
"Мрачному-32" потребовалась всего пара минут, чтобы занять позицию над Такур Гар. Маячок исчез, но на вершине горы было видно от пяти до десяти человек. С севера долины "Мако-30" забросала "Мрачного-32" вопросами: Что вы видите? Можете сказать, жив ли он? Можете сказать, не захватили ли его? "Мрачный-32" передал "тюленям", что они не могут ответить на большинство из них. "Мако-30" сообщила экипажу, что они собираются вернуться на вершину Такур Гар. В 04:10 Блейбер спросил Джимми, может ли он опознать Робертса на вершине горы по данным с "Хищника". Джимми ответил, что не может. Десять минут спустя Блейбер, который теперь сам находился в прямой видимости Такур Гар, запросил "Мрачного-32", что они наблюдают на вершине. Те ответили, что не видят никаких маячков или светоотражающих лент, по которым можно было бы опознать Робертса, но наблюдают порядка восьми человек, которые почти наверняка являются вражескими боевиками. Блейбер решил, что вариант плана, наспех составленный им со Слэбом, все еще был единственным шансом спасти Робертса. Он сказал, чтобы "Мрачный-32" открывал огонь по центру группы из восьми человек противника, когда "Бритве-04" останется одна-три минуты до высадки "Мако-30" (то есть до того, как вражеские боевики услышат подлетающий вертолет и укроются). Если один из них бросится прочь от группы, экипаж АС-130 должен принять самостоятельное решение и, если они решат, что это Робертс, продолжить вести огонь по остальным. Командир AFO подчеркнул важность уничтожения как можно большего количества вражеских боевиков, пока они находятся на открытом месте и уязвимы. "Бритва-04" обратился к "Мрачному-32" с аналогичной просьбой, запросив у AC-130 артподготовку по LZ, когда вертолет будет находиться в паре минут от нее.
Но что было неизвестно Блейберу, настойчивость Требона во взятии на себя командования и управления, означала, что частота спутникового радио, на которой шло управление большей частью операции, также изменилась. Блейбер работал в спутниковой радиосети AFO, до настоящего момента это была частота, на которой шли все переговоры относительно действий ОГ-11 в Шахикоте. Но теперь оперативный центр ОГ-11 на Масире и ТОЦ ОГ "Блю" в Баграме пытались организовать работу на частоте (известной как SAT-A или Tier-net), которую Блейбер не отслеживал, потому, что ОГ-11 не удосужилась сообщить ему об ее смене. В результате он оказался не в силах внести коррективы, когда вмешательство Масиры, основанное на неправильной оценке штабом ОГ-11 ситуации, положило конец его плану. Вместо того чтобы продолжать действовать согласно предложению Блейбера, экипаж "Мрачного-32" оказался завален мешаниной противоречивых указаний из Масиры, где майор Корпуса морской пехоты Крис Нэлер, офицер огневой поддержки ОГ-11, был назначен ответственным за события в Шахикоте. Указания Нэлера метались от одного к другому. Он говорил "Мрачному-32" "отправить в расход" всех на вершине горы, затем через несколько секунд приказывал им не стрелять, говоря экипажу: "Не волнуйтесь, наш парень был подобран группой дружественных сил", и информировал Тернера, пилота "Мрачного-32", что он, Тернер, теперь старший на месте событий (и это сообщение было опровергнуто несколько минут спустя). Для экипажа AC-130 это было невыносимо. Находясь на выгодной позиции, они могли видеть, что группа на вершине становится все больше и больше. Где-то под ними, возможно, сражался за свою жизнь американец. Из всех американских сил в этом районе лишь они имели возможность помочь ему, и тем не менее никто не давал им четких указаний, как это сделать.
(Тернер выразил сочувствие офицерам штаба ОГ-11, с которыми он был на связи. "У них была страшная запарка, они получали накачку от множества генералов и полковников, требующих информацию и раздающих советы, но сидя там, в своей пещере, они хуже всех владели обстановкой", говорил он. На тот момент штаб ОГ-11 в Масире все еще считал, что Робертс выпал где-то рядом с местом, где "Бритва-03" совершил аварийную посадку. Пройдет несколько часов, прежде чем они поймут, что это не так.)
Когда "Бритва-04" находился примерно в пяти милях от вершины, Масира отказала "Мрачному-32" в разрешении открыть огонь по ней. "Бритва-04" встал в круг, ожидая начала артподготовки, но тут же получил вызов от "Мрачного-32" с сообщением о том, что Масира отклонила их запрос, потому что экипаж ганшипа не смог опознать Робертса. Люди на "Бритве-04" решили рискнуть и приземлиться на вершине горы в любом случае. Масира попросила "Мрачного-32" "подсветить" вершину вместо того чтобы уничтожить живую силу противника, скопление которой там мог видеть экипаж ганшипа. Однако "подсветка" покрытой снегом площадки приземления лишь слепила пилотов, летящих в очках ночного видения, и пилоты "Бритвы-04" сказали экипажу AC-130 прекратить ее, когда они приблизились к пику.

_________________
Amat Victoria Curam


Последний раз редактировалось Den_Lis 08 мар 2020, 20:45, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 08 мар 2020, 20:21 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 10:58
Сообщений: 1603
Команда: FEAR
Жесть, конкретная жесть :o


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 09 мар 2020, 14:31 

Зарегистрирован: 25 янв 2015, 15:12
Сообщений: 539
Команда: Нет
Спасибо большое!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 09 мар 2020, 23:32 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
6.

Робертс с глухим ударом рухнул в снег. Он, должно быть, мгновенно понял, что находится в смертельной опасности. В одиночку, при огромном численном перевесе противника, он приземлился прямо посреди его командного пункта, обитатели которого почти наверняка видели, как он выпал из вертолета. Решение SEAL продолжить вывод без надзора AC-130 лишило его огневого прикрытия с неба, которым он в противном случае не преминул бы воспользоваться в первые минуты после своего падения. Ему придется сражаться с врагом самому, вооруженному лишь SAW и пистолетом. У него также было радио MBITR, но оно было недостаточно мощным, чтобы связаться с находящимися в 7000 метров товарищами по группе. У "Мрачного-32", летящего к нему, не было его частоты. Именно для таких чрезвычайных ситуаций разведгруппы ОГ "Грин" (отряда "Дельта") и рекки AFO всегда давали частоту своей ближней связи Боссману, AWACS, на случай, если им понадобится самолет связи и управления для немедленной организации непосредственной авиационной поддержки. Это был тот шаг, который могли бы предпринять SEAL, если бы в Гардезе у них было время, чтобы полностью интегрироваться в операцию AFO. Но спеша выпихнуть группы в Шахикот об этом, по-видимому, не подумали. Таким образом, радио Робертса было бесполезным. Он включил свой инфракрасный маяк, но противник уже увидел его. Через несколько минут по нему уже стреляли. Он неистово отбивался, открыв ответный огонь из своего SAW, отчаянно пытаясь выиграть себе хоть немного времени. Но пока его потенциальных спасителей сдерживала неразбериха, парализовавшая командную структуру ОГ-11, пуля противника, попавшая в верхнюю часть правого бедра, сбила его с ног. Истекая кровью на снегу, он продолжал стрелять, его кровь стекала на патроны, подающиеся в его оружие, пока оно не заклинило. Примерно через тридцать пять минут после падения с вертолета рана ослабила его до такой степени, что у него, вероятно, просто не осталось сил, чтобы стрелять из тяжелого SAW. Боевики Аль-Каиды подошли к нему, вздернули на ноги и потащили вверх по склону к группе деревьев и бункеров. Никто точно не знает, что именно произошло между американским воином и его пленителями, но в 04:27 вражеские боевики однозначно решили, что Робертс им больше не нужен. Один из них направил оружие в голову Робертса и произвел одиночный выстрел, мгновенно убив его. Боевик Аль-Каиды пару минут потоптался над его телом, вероятно, забирая с него все полезное снаряжение, а затем направился к ближайшему бункеру. Примерно через полтора часа после падения с "Бритвы-03" Нил Робертс был мертв.

"Бритва-04" был в минуте лета от Такур Гар. Люди на борту готовились к высадке на, вне всякого сомнения, горячей LZ. В Масире сотрудники ОГ-11 отчаянно пытались связаться с вертолетом с приказом не садиться на вершину горы, а приземлиться в отдалении и дождаться сил быстрого реагирования Рейнджеров, готовящихся вылететь из Баграма. Эта директива основывалась на рекомендациях "Мрачного-32", ведущего непосредственное наблюдение за вершиной и видевшего, что она "кишит людьми". Но опять-таки решение о контроле над операцией с Масиры повлекло за собой потери. Сообщение так и не прошло по спутниковой связи (или, по словам Тернера, пилота "Мрачного-32", оно было получено, но проигнорировано SEAL, потому что при посадке на альтернативной LZ им предстоял бы слишком большой подъем). В любом случае, с точки зрения SEAL, у них не было иного выбора, кроме как приземлиться на вершине. Если к этому моменту Робертс все еще был жив, он вряд ли переживет те два часа, которые понадобились бы его товарищам, чтобы подняться на гору. Посадка на вершине Такур Гар опять-таки "не была самой умной идеей, но это все, что у нас было", говорил Слэб. Однако в штабе на Масире решили, что их сообщение дошло, и приказали "Мрачному-32", начать "подсвечивать" альтернативную LZ. Экипаж AC-130 сделал то, что требовалось, и пришел в замешательство, когда ни "Бритва-04" ни "Мако-30" не отметились на подходе к горе, что было стандартной процедурой в данной ситуации. Находящиеся на борту "Мрачного-32" растерялись еще больше, когда над LZ, находящейся примерно в 800 метрах южнее пика, не появилось никакого вертолета. Затем один из операторов систем наблюдения Тернера заметил "Чинук", приближающийся к вершине горы. "Срань господня", сказал член экипажа. "Они возвращаются на изначальную LZ". "Бритва-04" снижался над юго-западной частью заснеженной вершины. Было 04:55.
Перед тем, как колеса вертолета коснулись земли, пилоты увидели ДШК, выплевывающий огонь и свинец метрах в ста от их носа. Ох, это будет больно, подумал старший пилот. "Вперед и вниз! Вперед и вниз!" сказал пилоту руководитель воздушной операции. Они сместили машину чуть дальше вперед, чтобы найти более ровное место на снегу. Там, примерно в пятидесяти метрах впереди слева, за подъемом, был пулемет. Оба пилота толкнули рычаг газа вниз, чтобы опустить вертолет и скрыть машину от пулемета за складкой местности. "По нам огонь с одиннадцати часов", крикнул стрелок в левой двери, когда вертолет находился в сорока футах (12 м) над землей. "Это эффективный огонь?" спросил один из пилотов. "Да, черт возьми!" ответил стрелок, когда пули пробили левый борт машины. "Тогда стреляй в ответ", сказал пилот, увидев еще больше дульных вспышек на вершине ближайшего бугра.
Вихрь от лопастей двух гигантских винтов создал миниатюрную снежную бурю вокруг "Чинука", когда он осел на снег, но экипаж все равное мог видеть, как над машиной мелькают трассеры. Шестеро членов "Мако-30" бросились вниз по рампе, развернувшись и приостановившись лишь на время, достаточное, чтобы вертолет взлетел. Слэб споткнулся и упал плашмя, но тут же вскочил. Когда "Бритва-04" поднялся над группой, стрелок в левой двери выпустил несколько пуль из своего минигана, прежде чем его заклинило. Правый задний стрелок дал длинную очередь из своего М-60 по ДШК, который он заметил на один час относительно вертолета. Затем, опасаясь, что SEAL откусили больше, чем смогут прожевать, и может потребоваться немедленная эвакуация, пилоты "Бритвы-04" начали кружить вокруг вершины горы. Несмотря на потерю связи с SEAL сразу после того, как они сбежали по рампе, "Бритва-04" продолжал нарезать круги, пока запас топлива не упал ниже 1000 фунтов (453,5 кг). Тогда вертолет вернулся в Гардез. К моменту посадки топливомер был на нуле. Когда экипаж выбрался наружу, они увидели почему: пули в нескольких местах продырявили левый топливный бак. Одна из пуль также перебила жгут проводов, отвечавших за управление левым двигателем. Повреждения делали вертолет небоеспособным, и кроме того, до тех пор, пока она не будет заправлена, машина была нелетной.
Когда вертолет взлетел, шестеро человек из "Мако-30" разделились на три пары и начали штурм возвышенности на севере, где крупное скальное образование и дерево обеспечивали ближайшее к ним укрытие. К сожалению, и по той же причине там уже был противник. Следующие несколько мгновений обернулись смутой кровавых, жестоких действий. Слэб и Чепмен были ближе всех к дереву. Чепмен заметил движение под его ветвями и инстинктивно выстрелил из М4. Через несколько секунд Слэб оказался рядом с ним, стреляя в двух человек, которых командир "Мако-30" увидел под деревом. К тому моменту, когда он опустошил свой магазин, оба партизана лежали мертвыми. Но теперь Слэба и Чепмена обстреливали как с севера, так и с юга. Град пуль ПКМ, пулемета с ленточным питанием, вырвался из другого бункера под деревом в двадцати метрах от позиции, которую они только что заставили замолчать. Слэб видел искры и слышал рикошеты 7,62-мм пуль, ударяются о камни вокруг него. Затем, по словам Слэба, одна из них нашла свою цель. В пяти футах правее Слэба Чепмен рухнул на землю. Пока Слэб и двое "тюленей" слева от него продолжали стрелять по позиции впереди них, командир группы бросил взгляд на Чепмена. По словам Слэба, парень из ВВС упал на свой М4. Как мог судить Слэб, его палец остался на спусковом крючке, потому что ему был виден луч лазерного целеуказателя, включавшегося всякий раз при нажатии на спуск. Лазер не двигался ни на дюйм, что, по его словам, означало, что Чепмен не дышит. "В тот момент я понял, что он был мертв", сказал Слэб. "Он бы двигался, будь он жив". Это было решение, принятое в долю секунды. Слэб даже не потянулся к нему, чтобы проверить пульс или иным образом физически подтвердить смерть Чепмена. Не было времени задерживаться на этом. У него еще оставалось четверо, которыми нужно было командовать, а пули и РПГ, летающие туда-сюда над вершиной горы, не собирались брать паузу, чтобы дать ему собраться с мыслями. Отвернувшись от Чепмена, он выпустил две 40-мм гранаты из гранатомета М203 под стволом своего М4. Одна безо всякого вреда хлопнула в кроне дерева, а вторая взорвалась в бункере.
Для "Мрачного-32", теперь кружащего над головой, битва внизу была не чем иным, как хаосом – "пресловутой перестрелкой в телефонной будке с мечущимися лучами лазерных целеуказателей и летящими во все стороны трассерами", говорил Тернер. Даже в таком ближнем бою "Мрачный-32" мог бы помочь. Но у него не было никакой возможности разобрать, кто есть кто внизу. Предполагалось, что Масира выйдет на связь с экипажем AC-130 и даст частоту, которую будет использовать "Мако-30". Но с "Мрачным-32" так никто и не связался. Когда они вновь встали в круг над горой, экипаж AC-130 испробовал три разные частоты, которые, по их мнению, могла использовать "Мако-30", но все безрезультатно. Основной радиостанцией группы была та, которую нес в своем рюкзаке Чепмен, и которая теперь бесполезно лежала в снегу рядом с ним. Но у SEAL также были MBITR. Возможно, из-за того, что они столько времени проводили в воде, "тюлени" не были настолько помешаны на связи, как армейские спецоператоры. И настало время, когда пренебрежение этой конкретной деталью дорого обошлось им. Оказавшись на суше, они понесли потери. Лучший в мире самолет непосредственной авиаподдержки кружил над ними, однако они не использовали его. На "Мрачном-32" нарастало мучительное разочарование. "Самым сложным для нас было крупным планом наблюдать картину событий, находясь в первом ряду, смотреть, как хорошие парни получают пули, и чувствовать, что мы беспомощны что-либо с этим поделать", говорил Тернер.
Другой SEAL вскарабкался на скалу возле бункера и почти в упор расстрелял его из своего пулемета М60. Огонь из бункера прекратился. Слэб развернулся и выпустил последнюю 40-мм гранату по бункеру на юге. К этому времени как минимум двое SEAL открыто стояли на скале. Затем из северного бункера был открыт еще более плотный огонь. "Тюлень" бросил в него две гранаты. Обе взорвались, и огонь прекратился. Невзирая на это, SEAL с M60 продолжал поливать позицию огнем. Но пока SEAL готовились обойти бункер с фланга, оттуда вылетела граната, ранив одного из них в левую ногу. Пулемет в бункере возобновил огонь, пули отскакивали от скалы, на котором стояли SEAL. Затем пуля зацепила уже бывшего раненым "тюленя", на сей раз в правую ногу. Он скатился со скалы, пытаясь избежать шквала смертоносного огня, исходящего из бункера. К этому моменту с позиции противника на западе также открыли огонь по SEAL. Уже потеряв одного человека и имея тяжело раненого, Слэб решил разорвать контакт. Их превосходили числом и вооружением, и, казалось, там не было никаких признаков Робертса. Слэб хотел отойти от противника на расстояние, достаточное, чтобы он мог использовать огневую мощь "Мрачного-32". Он приказал двум людям, находящимся с ним на скале, сместиться вправо, бросив еще две гранаты в позицию под деревом, когда он будет делать это. В темноте и хаосе они почти наверняка не осознавали этого, но когда они спрыгнули со скалы, чтобы уйти, SEAL пробежали прямо по трупу Нила Робертса. В пятидесяти метрах от них двое других SEAL вели перестрелку с пулеметной позицией на юге, убив двух боевиков Аль-Каиды, высунувших головы из-за бугра на секунду дольше, чем следовало. Они поняли, что Слэб выходит из боя.
Слэб и еще один SEAL перебежали к тому месту, где был убит Чепмен. Он все еще лежал там, по описанию Слэба, в "неестественным положении". К этому моменту был ранен еще один SEAL. По мнению Слэба, имея одного "тюленя", тяжело раненого в обе ноги, и второго, с менее серьезным ранением, он не мог выделить ни сил, ни времени, чтобы вынести с горы тело Чепмена. Огонь из бункера все усиливался. Настало время уходить с вершины Такур Гар. "Один за другим мы прыгали, бежали и скользили по гребню горы", говорил Слэб. Двое SEAL, отделившихся от тройки выживших Слэба, обеспечили прикрытие огнем, а затем сами бросились на северо-восточную сторону горы, в то время как первые трое укрылись за камнями и деревьями и в свою очередь прикрывали их. Затем пулеметным огнем из северного бункера был ранен в левую ногу еще один SEAL. Как только боевики Аль-Каиды, оглядывающие склон горы, потеряли их след, Слэб переместил своих людей чуть дальше вниз, пока они не оказались примерно в пятидесяти метрах от вершины. Лишь тогда он вытащил свой MBITR и попросил "Мрачного-32" прикрыть их отход. "Мрачный, Мрачный, вы тут?" тяжело дыша, произнес Слэб. "Да, мы пытались связаться с вами", ответил штурман "Мрачного-32". "Где твои парни?" Слэб включил инфракрасный проблесковый маяк, чтобы обозначить АС-130 свою позицию, а затем запросил огонь из 105-мм гаубицы по позициям Аль-Каиды над ним. По SEAL все еще вели огонь из пулеметов, но он был неэффективным. Однако единственным радио, с помощью которого они могли связаться с Баграмом и Масирой, была спутниковая радиостанция в рюкзаке Чепмена, который все еще оставался на горе. Но Слэб воспользовался MBITR, чтобы связаться с "Джулиет" на их наблюдательном пункте в 4000 метрах к северу. В 05:23 "Джулиет" передала в Баграм сообщение от Слэба: "Мако-30" запросила силы быстрого реагирования.

_________________
Amat Victoria Curam


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 10 мар 2020, 00:46 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 10:58
Сообщений: 1603
Команда: FEAR
>В темноте и хаосе они почти наверняка не осознавали этого, но когда они спрыгнули со скалы, чтобы уйти, SEAL пробежали прямо по трупу Нила Робертса.

как они это определили, не понял.


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 10 мар 2020, 08:54 

Зарегистрирован: 20 ноя 2017, 16:59
Сообщений: 48
Команда: нет
Bjorn писал(а):
>В темноте и хаосе они почти наверняка не осознавали этого, но когда они спрыгнули со скалы, чтобы уйти, SEAL пробежали прямо по трупу Нила Робертса.

как они это определили, не понял.


на мой взгляд, писатель имел ввиду, что отступая они могли быть рядом с тем местом, где лежало тело Робертса, но в хаосе боя не смогли его заметить. И это скорее просто предположение, чем утверждение Шона.


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 11 мар 2020, 06:09 

Зарегистрирован: 25 янв 2015, 15:12
Сообщений: 539
Команда: Нет
Спасибо большое!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 12 мар 2020, 00:27 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
7.

В 03:45, когда "Бритва-04" приземлялся рядом со сбитым "Бритвой-03", Грегори Требон привел в готовность силы быстрого реагирования оперативной группы 11. Он не до конца понимал, что произошло в Шахикоте, но хотел, чтобы его силы быстрого реагирования (Quick Reaction Force – QRF) были готовы выдвигаться. Ответственность за их выделение поочередно ложилась на три взвода роты "А" 1-го батальона Рейнджеров, которые составляли ядро оперативной группы "Ред". В ночь с 3 на 4 марта QRF был 1-й взвод во главе с капитаном Нейтаном Селфом.
Родившийся и выросший в Вако, Техас, Нейт Селф был типичным американским ребенком, оправдавшим наихудшие опасения своей матери, когда в 1994 году стал курсантом Вест-Пойнта в поисках приключений и способа послужить своей стране. В 1998 году, через две недели после окончания военной академии, он женился на своей возлюбленной-однокласснице, с которой был знаком с начальной школы. В октябре она родила их первого ребенка, сына, но у Селфа было всего два месяца, чтобы познакомиться с ним, прежде чем рота "А" отправилась на развертывание в Афганистан. Как и в других эшелонах командования полка Рейнджеров, командование взводом было для получивших его офицеров повторным назначением, что делало лейтенантов, ставших командирами взводов, чуть старше и опытнее, чем их коллеги из других армейских подразделений, потому что они уже командовали взводами в других местах. Селф не был исключением. Ему было двадцать пять, и в декабре он был произведен в капитаны, звание, чаще ассоциирующееся с должностью командира роты. К началу "Анаконды" Селф возглавлял 1-й взвод почти семнадцать месяцев. Он знал людей, их сильные и слабые стороны.
К тому времени, когда Требон приказал привести в готовность силы быстрого реагирования, Селф предвидел этот шаг, и действовал заблаговременно. Капитан сидел в ТОЦ "Блю", где у Рейнджеров был собственный угол, когда услышал сообщение по радио, в котором говорилось о падении вертолета ОГ "Браун". Было неясно, разбился ли вертолет из-за огня противника или технической неисправности, но в любом случае Селф знал, что, по всей вероятности, это означает получение его людьми вызова. Обеспечение безопасности сбитого вертолета было в списке задач QRF. Он поспешил к двум палаткам, в которых размещался его взвод, и приказал своим бойцам подниматься. Поначалу мало кто воспринял его слишком всерьез. Он уже один раз будил их той ночью, когда возникла другая возможная задача – усиление охраны "надежного дома" в Хосте после ракетного обстрела. Там все уладилось, но теперь капитан вновь вытаскивал своих бойцов из коек посреди ночи. Появились мысли о мальчике, кричащем: "Волк!" "Да, да, сэр, это же уже было в прошлый раз", полушутя заявил штаб-сержант Арин Кэнон. "Нет, вставай", сказал Селф, его голос стал серьезным. "Один из наших бортов упал". Это было все, что требовалось сказать. В мгновение ока люди повыскакивали из спальных мешков, натягивая обмундирование и боевое снаряжение, хватая и проверяя оружие. Стандартом Рейнджеров было нахождение на аэродроме в готовности к вылету через тридцать минут после оповещения. Они проигрывали это вновь и вновь, отрабатывая каждую возможную непредвиденную ситуацию. Что, если в наличии будет только один вертолет? Понадобятся ли нам машины? В каждом случае каждому человеку отводилась роль, и он заучивал ее до автоматизма.
С момента прибытия в Баграм в последнюю неделю декабря взвод по частям участвовал в нескольких задачах, но никто из них не был в бою. Тем не менее, они поддерживали высочайший уровень готовности, тренируясь на ферме Тарнак(11), огромном объекте Аль-Каиды неподалеку от Кандагара. Используя боевые боеприпасы, они отрабатывали всевозможные боевые ситуации вплоть до штурмов в составе взвода, что Селф назвал "лучшей тренировкой за все время в Армии". Ему и его людям особенно нравилась возможность "выйти за рамки" в отношении мер безопасности дальше, чем это могло быть позволено им на территории Соединенных Штатов. "К худу для Аль-Каиды и к добру для нас", отметил Кэнон, командир взводного отделения тяжелого оружия. Одно из отделений Селфа, а также пулеметный расчет, медик и его взводный сержант все еще оставались там, так что в Баграме с ним было чуть более половины взвода: два линейных отделения, два пулеметных расчета по два человека, и он сам. Когда Кэнон понял, что на сей раз все действительно начнется, он бросился к палаткам 2-го взвода и прихватил их медика, сержанта Мэтта ЛаФренца, сопровождать их на задаче.
Селф вернулся в ТОЦ. Прошел слух, что кто-то выпал из "Чинука". На экране "Хищника" он мог видеть "Бритву-04" на земле рядом с "Бритвой-03", хотя точно не знал, на что смотрит, и где это. Капитан предполагал, что его задачей будет обеспечение безопасности сбитого вертолета. Его смущали продолжающиеся упоминания о парне, выпавшем из вертолета. "Сэр, что мы делаем? Куда мы отправляемся?" спросил он своего батальонного оперативного офицера, майора Джима Мингуса. Наряду с Тони Томасом в Кандагаре Мингус был старшим офицером ОГ "Ред" в Баграме. Мингус велел Селфу отправляться к вертолетам и находиться на связи с ТОЦ для получения указаний.
Селф направился на аэродром, где столкнулся с еще большими проблемами. К действиям QRF всегда привлекалась группа специальной тактики (Special TacticS – STS) ВВС из трех или четырех человек, состоящая из парашютистов-спасателей или "пиджеев", обученных навыкам экстренной медицинской помощи и быстрого извлечения и эвакуации пострадавших, и авианаводчиков, задачей которых было управление воздушным движением и координация непосредственной авиационной поддержки. Когда его взвод впервые был назначен в качестве QRF, Селфу была предоставлена группа специальной тактики, которой он в подробностях разъяснил, как выполняет свои задачи его взвод – простые, но важные вещи типа того, кто и на какую позицию побежит после покидания вертолета, и какие у кого позывные. Но этой ночью эта группа была на другом задании. Когда Селф добрался до аэродрома, его ждала команда специальной тактики из четырех человек, которых он не знал. Это беспокоило Селфа и Кэнона. Ни одному из них не улыбалось оказаться в боевой ситуации с группой, с которой они до этого ни разу не встречались, но Селф как можно более четко изложил им стандартный порядок действий взвода.
Затем подняла голову еще одна проблема: на бетонке стояло два "Чинука" ОГ "Браун", но лишь один был оборудован для размещения его людей. На другом собирались везти на аэродром в Гардезе мягкий резервуар с топливом. Селф не мог понять, почему топливо получило более высокий приоритет, чем доставка его людей к сбитому вертолету. На аэродроме у него было около двадцати пяти человек, и он хотел взять столько Рейнджеров, сколько ему позволят. Он связался с Мингусом и рассказал ему о группе специальной тактики. Командир взвода сказал майору, что не сможет взять всех четверых, тем более что пилоты 160-го сказали ему, что для перевозки его бойцов есть лишь один борт. Если это так, Селф будет ограничен возможностью взять лишь тринадцать человек. "Я никоим образом не могу взять этих четверых парней (из специальной тактики) и только девятерых своих", сказал Селф Мингусу. Селф определенно взял бы своего авианаводчика, штаб-сержанта Кевина Вэнса. Если с ним отправятся все четыре человека из специальной тактики, у него останется место лишь для отделения Рейнджеров из семи человек. Если Селф возьмет пулеметный расчет из двух человек, оно сократится до пяти человек. Мингус сказал, что он может оставить одного из парней из специальной тактики. "А почему бы нам просто вообще не брать их?" ответил Селф. "Мы знаем, что борт стабилен, мы не собираемся никого из него вырезать, там нет пострадавших. Зачем они нам? Я бы лучше взял тринадцать своих людей, чтобы мы могли драться". Мингус сказал Селфу, что ему нужно взять людей из специальной тактики на случай падения его вертолета. Они крутили этот вопрос и так и эдак, но Селф так ничего и не добился. Он остался с раскладом из десяти Рейнджеров и группой STS из трех человек. Селф быстро прикинул, кого ему взять. Он решил, что это будет отделение штаб-сержанта Рэя ДеПоули ("потому что это было лучшее отделение во взводе", говорил он), сокращенное до шести человек плюс он сам, Вэнс и пулеметный расчет из двух человек. Отделение из шести человек состояло из ДеПоули в качестве командира, огневой группы из трех человек, состоящей из командира группы, стрелка с SAW и стрелка-гранатометчика с М203, и огневой группы из двух человек с командиром и стрелком с SAW. Связавшись с Мингусом, Селф изложил, насколько ограничены будут его возможности с такими небольшими силами. "Вы просто должны будете закрепиться возле сбитой птички", ответил Мингус. "А что с парнем, выпавшем из вертушки?" спросил Селф. "Мы еще выясняем это", сказал Мингус – свидетельство того, насколько слабо владели обстановкой в штабах "Блю" и "Ред" в Баграме.
Капитан из штаба ОГ "Ред" подошел к Селфу на бетонке. "У вас есть добро на вылет, можете отправляться", сказал он командиру взвода. "Какова наша задача?" в сотый раз спросил Селф. "Нам нужно, чтобы вы, парни, поднялись в воздух и отправились поближе к месту, долетели до Гардеза и высадились там", сказал заместитель оперативного офицера. "Когда окажетесь в Гардезе, выйдите на связь по спутниковому радио, и мы дадим вам дальнейшие инструкции. Нам просто нужно, чтобы вы выдвинулись на исходную, потому что туда примерно час лета". Пока он говорил это, еще два "Чинука" – изначальные "Бритва-03" и "Бритва-04", только что прилетевшие из Гардеза – приземлились на полосу примерно 200 метрах. Бортмеханик одного из вертолетов, на которых собирался лететь Селф, указал на только что прилетевшие "Чинуки" и сказал, что это те вертолеты, на которых он полетит. Прежде чем направиться к ним, Селф повернулся к другому капитану Рейнджеров. "Добудьте мне другой борт", умолял он. "Нам нужно доставить туда больше людей". В этот самый момент группа специальной тактики, обычно работавшая со взводом Селфа, вернулась со своей задачи. Селф сообщил им о происходящем, и сказал группе, с которой только что встретился, что возьмет тех людей, которых знает. Затем он и остальная часть его корабельной группы подбежали к только что приземлившимся машинам. Когда он добрался до вертолета, на котором должен был лететь, там уже находилась еще одна группа специальной тактики. "Кто командир?" спросил Селф. "Я", ответил тридцатиоднолетний техник-сержант Кири Миллер. "Вы уходите", сказала Селф Миллеру. "У меня есть свои ребята". Затем он прошел вперед, подключился к СПУ и принялся говорить с экипажем, пока "Чинук" рулил по полосе на дозаправку. Обернувшись, он увидел, что Миллер со своими товарищами все еще там. Две группы специальной тактики столкнулись друг с другом на рампе и согласились, что команде, уже находящейся на борту, следует остаться, поскольку их снаряжение – специальное оборудование для извлечения людей из-под обломков – уже загружено в вертолет. Селф не был рад, что ему не удалось отделаться от группы, которую он до этой ночи ни разу не видел. Он скорее предпочел бы пойти с группой, с которой познакомился первой. По крайней мере, у него было пятнадцать минут, чтобы объяснить им, как действует его взвод. Но теперь деваться было некуда, кроме как извлечь максимум из имеющегося.
"Вот как все будет", сказал им Селф. "Он будет моим радистом", сказал он, указывая на Вэнса. "Кто авианаводчик?" Парни из специальной тактики ткнули в штаб-сержанта Гейба Брауна. "На тебе управление огнем", сказал Селф Брауну. Он хотел, чтобы Вэнс был его радистом, поскольку знал, что тому известны все позывные и частоты для связи с ТОЦ "Блю". Браун, у которого было меньше опыта, чем у Вэнса, в случае необходимости будет отвечать за вызов непосредственной авиаподдержки.
Тем временем Кэнон отправился в ТОЦ в надежде договориться насчет еще одного борта. Когда он оказался там, Мингус сказал, что их ждет еще один вертолет, и чтобы он шел к нему. Он вернулся на аэродром, собрал своих людей и сел в "Чинук" с позывным "Бритва-02". На борту Селфа, "Бритве-01", командир взвода держал связь с экипажем, пока он готовился к взлету. Он не подозревал, что вторая половина его сил отправляется вместе с ним, пока не услышал, что экипаж "Бритвы-02" сообщил по радио, что у них на борту Рейнджеры. Для Селфа это было огромным облегчением. Теперь у него были люди, в которых он нуждался: девятнадцать Рейнджеров, авианаводчик и группа специальной тактики из трех человек.
Вскоре после 05:00 вертолеты взлетели. На "Бритве-01" находился двадцать один человек: два пилота, командир воздушной операции, четыре члена экипажа, медик из 160-го, три человека из специальной тактики, один авианаводчик и девять Рейнджеров. "Бритва-02" везла шестнадцать человек: двух пилотов, четырех членов экипажа и десятерых Рейнджеров. Все находящиеся в обеих машинах имели более чем смутное представление о том, что ждало их на том конце перелета. И Селф и Кэнон считали, что они сядут в Гардезе, получат более подробный инструктаж, а затем вылетят в долину, чтобы обеспечить безопасность сбитого вертолета. Сидя в передней части своего вертолета, Селф подключил его СПУ к одному наушнику, что позволяло ему слушать радиообмен пилотов, а свой MBITR – к другому, чтобы иметь возможность переговариваться с ДеПоули в другом конце кабины. Экипаж был настроен на спутниковую частоту ОГ-11, известную как Tiersat. Селф узнал некоторые позывные, но единственный знакомый ему голос принадлежал Питу Блейберу. Капитан пытался собрать из разрозненных радиосообщений картину происходящего. Услышав упоминание позывного "Мако", Селф предположил, что SEAL каким-то образом удалось обеспечить безопасность выпавшего из вертолета. Через два с половиной часа после того, как Робертс упал в снег на вершине Такур Гар, Селф все еще пребывал в заблуждении, что выпавшим человеком был, вероятно, какой-то незадачливый рядовой из 101-й. Однако из прослушивания радиопереговоров стало ясно одно: все хотели знать, когда прибудет QRF. Селф надеялся, что все они проявят немного терпения. Сначала мы должны остановиться в Гардезе и выяснить, что происходит, подумал он.
На "Бритве-01" для трех уорент-офицеров 160-го, отвечающих за полет – командира воздушной операции, старшего уорент-офицера 5-го класса Дона, командира вертолета, старшего уорент-офицера 4-го класса Чака и пилота, тридцатисемилетнего старшего уорент-офицера 3-го класса Грэга из Луисвилля, Кентукки – это был третий вылет за ночь, и у них была чертова прорва времени, чтобы выяснить, что же происходит. Они разделили между собой обязанности по связи, и каждый мониторил разные сети. Сидя на откидном сидении, Дон с огромным трудом пытался говорить с Баграмом. Непосредственно от ТОЦ "Блю" и "Браун" поступало не так уж много. Большая часть того, что слышал командир воздушной операции, исходила от самолета ВМС EP-3, передающего прибывающим "Чинукам" сообщения из Масиры и Баграма.
Когда они пролетали через горы к северу от Гардеза, вертолеты потеряли связь друг с другом. На борту "Бритвы-01" Дон был на связи с EP-3, пытавшимся передать координаты LZ "Чинуков". Дон заставил его повторить цифры трижды, прежде чем убедился, что он и остальные, находящиеся на "Бритве-01", услышали их правильно. "Мы едва не записали неправильные координаты", вспоминал Селф. Учитывая последовавшее, он признал, что такая ошибка "возможно, была бы к лучшему". Селф изо всех сил старался следить за переговорами и держать своих людей в курсе. Он достал из кармана световую доску (кусок плексигласа, оклеенный с одной стороны матовой белой пленкой и подсвеченный ХИС-ом), и восковым карандашом записывал основы того, что мог разобрать из искаженных радиосообщений, а затем пускал ее по кругу. Он написал, что "снайпера SEAL" находились рядом с человеком, выпавшим из вертолета, что они "возможно, в контакте" и запрашивали QRF. Становилось все более очевидно, что "Чинуки" не собираются останавливаться в Гардезе. Одним из немногих приказов, полученных из Масиры и Баграма, было отправляться прямо в долину, чтобы помочь SEAL.
Прошло почти три часа с тех пор, так "Бритва-03" был сбит, но командир сил быстрого реагирования, следовавших в Шахикот, до сих пор не имел никакого понятия о расположении SEAL относительно сбитого вертолета и продолжал считать, что его аварийная посадка, вызванная огнем противника или техническими проблемами (он до сих пор не знал, чем именно), и падение военнослужащего из вертолета были несвязанными событиями. На "Бритве-02" Кэнон ничего не слышал об изменении планов. Он был знаком с Гардезом по предыдущим заданиям и, когда вертолет стал набирать высоту, посмотрел в окно, узнал город внизу, и понял, что они не приземляются. Что-то явно поменялось, подумал он.
Вертолеты влетели в северную часть Шахикота. Ночь близилась к концу, и экипажи избрали агрессивную тактику полета на бреющем, прижимаясь к земле, чтобы не стать целью для кого-нибудь из стрелков Аль-Каиды. Выглянув наружу, они удивились, увидев, что пролетают над темными очертаниями "Бритвы-03". До этого момента они все предполагали, что летят к этому месту крушения. Дон запросил EP-3, уверены ли они в координатах LZ, потому что они только что пролетели над разбившимся вертолетом. "Нет, это другое место", сказали с EP-3. "Это на вершине 10000-футовой (3050 м) горы". "Там есть свои или чужие?" С EP-3 Дону сообщили, что на вершине горы будут свои. "Они как, находятся на месте, движутся?" спросил Дон. "Они движутся", ответил EP-3. К этому времени оба "Чинука" вылетели из долины и кружили, пока Дон, Селф и пилоты пытались уточнить детали.
Тем временем в 06:08 штабные офицеры из Баграма и Масиры пытались связаться с "Бритвой-01" и "Бритвой-02", но безуспешно. Спутниковая связь отказала, именно тогда, когда спецоператоры, сидящие рядом с кучами радиостанций в оперативных центрах и за штурвалами "Чинуков", нуждались в ней больше всего. Сообщение, которое пытался донести до них персонал ОГ-11, было простым, важным и спасительным: не садитесь на вершину горы, где уже попали под огонь "Бритва-03" и "Бритва-04"; садитесь на удаленной LZ ниже по склону Такур Гар. Эти инструкции так и не были получены на вертолетах, которые по-прежнему действовали в соответствии с приказами, полученными через EP-3. И вновь решение вывести Блейбера из цепочки командования было признано страшной ошибкой. Как писал официальный следователь Командования специальных операций: "Здесь командир (AFO) на месте явно мог бы изменить ход событий. По крайней мере, он настоял бы на том, чтобы "Бритва-01" воспользовался удаленной посадочной площадкой. Он также был бы в состоянии отдать это указание лично, используя более надежную ближнюю радиосвязь, что значительно снизило бы вероятность недопонимания".
Когда "Бритва-01" взбрыкнул и изменил курс, люди в задней части схватились друг за друга. В грузовом отсеке не было сидений, поэтому они сидели на полу, стараясь удержаться. Зацепившись понадежнее, Нейт Селф водил по карте лучом фонарика, пытаясь разобраться во всем этом. Он все еще находился в замешательстве, но каким-то образом ему удалось установить – и с помощью световой доски довести до своих людей – три вещи: они собирались приземлиться "в непосредственной близости от противника"; SEAL находились в контакте с этим самым противником; а еще SEAL находились недалеко от человека, который выпал из вертолета. Селф написал своим бойцам, что они собираются провести "горячую эвакуацию с, вероятно, горячей LZ" (то, чего пилоты не смогли понять). Переговариваясь между собой с помощью MBITR, Селф и ДеПоули разработали план игры, суть которого заключалась в том, что они собирались выскочить из задней части вертолета, закрепиться в непосредственной близости, соединиться с SEAL и, возможно, парнем, который выпал из вертолета, посадить их в свой "Чинук" и улететь как можно быстрее. "Смотрите, куда стреляете, в том месте есть свои", писал на световой доске Селф. Он хотел, чтобы его люди, как минимум, понимали, что существует большая вероятность, что на LZ будет бой, и что SEAL, которых они подбирают, будут разрывать контакт с противником, когда побегут к вертолету. Он переключил внимание на радио. Все позывные относились к Баграму. Затем он услышал голос Блейбера, срочно требующий ответа. Все, казалось, говорили об AC-130.

11. Бывший афганский лагерь, находящийся рядом с Кандагарским аэропортом. С 1998 по 2001 год служил учебной базой Усаме бен Ладену и его последователям. Предположительно, именно там проходили подготовку двое из террористов-смертников, осуществивших захват авиалайнеров 11 сентября 2001 года: Мохаммед Атта и Зияд Джаррах. После того, как американские войска обосновались в аэропорту Кандагара, они использовали ферму Тарнак для собственных тренировок (прим. перев.)

_________________
Amat Victoria Curam


Последний раз редактировалось Den_Lis 13 мар 2020, 14:09, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 12 мар 2020, 13:34 

Зарегистрирован: 20 ноя 2017, 16:59
Сообщений: 48
Команда: нет
Читаешь и думаешь, что в основном, руководство миссии состоит из некомпетентных командиров, жаждущих власти и славы.
Верните управление Питу Блэйберу :!:


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 13 мар 2020, 14:03 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 04 май 2013, 21:23
Сообщений: 1731
Команда: нет
Lis (G.S.) писал(а):
(то, чего пилоты не смогли поднять)

_________________
Изображение


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 14 мар 2020, 23:16 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
8.

На склоне Такур Гар "Мако-30" была в беде. Слэбу и его четверым товарищам по группе, ушедшим с вершины, удалось проковылять вниз и укрыться под скальным навесом, который защищал их от огня, ведущегося по ним с пика. Но единственным, что мешало партизанам наверху придти и отыскать их, было присутствие над головой "Мрачного-32". Всякий раз, когда SEAL или экипаж ганшипа видели противника, пытающегося обойти позицию "Мако-30", AC-130 выпускал несколько своих фирменных 105-мм снарядов. ("Мы чувствовали, что 40-миллиметровки просто не давали достаточно мощного "бума", чтобы те не поднимали голов", говорил Тернер.)
Однако тому, как долго "Мако-30" сможет рассчитывать на поддержку "Мрачного-32", существовал предел. Правила ВВС предписывали АС-130 выйти из зоны боевых действий к рассвету, до которого оставалось менее часа. В кабине ганшипа Тернер посмотрел на часы, а затем связался с Боссманом, чтобы убедиться, что поблизости есть какие-нибудь "шустрилы" способные поддержать SEAL, когда ему придется покинуть позицию. Тогда же "Мрачный-32" вышел на связь со своим вышестоящим штабом, авиационной компонентой "Кинжала" на K2. "Мы участвуем в перестрелке вместе с этими парнями (т.е. "Мако-30"), сражаемся за их жизнь", сообщил Тернер на К2. "Просим разрешения остаться дольше". "Кинжал" ответил: "Нет, вы вернетесь на базу". Это не устраивало ни экипаж ганшипа, ни множество других офицеров, следящих за переговорами. Между Баграмом, Масирой, К2, Боссманом (АВАКС) и Шахикотом понеслись радио и телефонные звонки, когда затеялась потасовка на высшем уровне между ними и несколькими чиновниками ВВС относительно того, кому "принадлежат" AC-130. Невнятная цепочка командования вновь нанесла ущерб эффективному управлению операцией.
На стороне требующих оставить "Мрачный-32" на позиции были Блейбер, Харрелл, Малхолланд и Требон. Упорное сопротивление, однако, оказывал Фрэнк Киснер, который сидел на двух стульях, будучи одновременно заместителем Малхолланда в оперативной группе "Кинжал" и командующим Объединенной северной воздушной компонентой специальных операций. Киснер, по всей видимости, был охвачен преследовавшим сообщество AC-130 с момента кончины "Спирит-03" над Хафджи страхом перед тем, что днем он может быть сбит. Спор привел к ожесточенной телефонной перебранке с Малхолландом.
Людьми, которые были наиболее обеспокоены, услышав радиосообщения о том, что "Мрачный-32" снимается с позиции, были SEAL из "Мако-30". "Эй, ребята, не оставляйте меня", сказал Слэб экипажу ганшипа. "Если вы уйдете, мы погибнем". "Мрачный-32" сказал Слэбу, чтобы тот не беспокоился. "Пока у вас не будет кого-нибудь, кто сможет о вас позаботиться, мы останемся", сказал ему один из членов экипажа. "Мы просто пытаемся пробраться через все это дерьмо с ПВБ (правилами ведения боя)". Они продолжали стрелять. Для SEAL и экипажа "Мрачного-32" аргумент в пользу оставления ганшипа на позиции после рассвета был прост: SEAL нуждались в его огневой мощи, чтобы прикрыть свою спину от противника. Однако для других выступающих в поддержку оставления AC-130 на позиции его значение для прибывающих сил быстрого реагирования было, по крайней мере, столь же важным. Одним из самых громких сторонников задержки "Мрачного-32" над Такур Гар был Пит Блейбер. Едва услышав разговор Тернера об оставлении позиции, Блейбер вышел на связь. "Ответ отрицательный", сказал он. "Я приказываю вам оставаться на позиции и поддерживать этих парней. Вы будете огневой поддержкой, когда прибудет QRF".
Этот аргумент был бы абсолютно обоснованным для Тернера и членов его экипажа, если бы у них не заканчивалось топливо. А, кроме того, ни одна живая душа, казалось, не могла сказать им, когда собираются появиться "Бритва-01" и "Бритва-02". Наиболее точная оценка, которую Тернер получил от оперативной группы 11, была "в течение часа". Пилот знал, что у него нет топлива на час, если он собирается вернуться на К2. Затем с хребта примерно в пяти милях к югу была запущена ракета ПЗРК, полетевшая по дуге в сторону его самолета. Сквозь очки ночного видения Тернера казалось, что к нему приближается космический челнок. Ракета не дотянула до "Мрачного-32", но это был тревожный звонок, усиливший его опасения относительно собственной уязвимости после восхода солнца. "При дневном свете AC-130 выглядит как дирижабль над футбольным полем", говорил Тернер. По крайней мере, база на К2 больше не беспокоила их призывами возвращаться. И вообще К2 вела себя на удивление тихо. Тернер связался с офицером радиоэлектронной борьбы, контролировавшим радиоканалы, которые слушал самолет. "Эй, я давно ничего не слышал от "Кинжала", сказал Тернер. "Что там у них?" "Босс, там просто слишком озабочены, что вы, парни, принимаете правильные решения, и я их отключил", ответил офицер. У него были прочные отношения с Тернером, и он знал, что пилот останется на позиции, пока у него не закончится топливо, или кто-нибудь не придет им на смену, в зависимости от того, что наступит раньше. В этих условиях не было смысла слушать все более и более отчаянные призывы К2 возвращаться на базу. "Он отключил их, чтобы мы больше не слышали, как они приказывают нам возвращаться домой", сказал Тернер.
Рассвет обрушился на Шахикот. С Масиры Крис Нэлер продолжал призывать "Мрачного-32" оставаться на позиции, пока не прибудет QRF. Но Тернер все никак не мог заставить Нэлера сказать ему, когда это произойдет. Причина была проста: Масира потеряла след "Бритвы-01" и "Бритвы-02". Еще одним признаком того, насколько слабо владел обстановкой персонал ОГ-11, было то, что Нэлер, позывной "Чемп-20"(12), велел "Мрачному-32" "подсветить" LZ, чтобы повысить эффективность очков ночного видения QRF, когда прибудут "Чинуки". "Эй, Чемп, здесь уже совсем светло", ответил Тернер, который к этому времени надел солнцезащитные очки.
Вскоре после этого с находящегося неподалеку EP-3 с позывным "Тулбокс" спросили "Мрачного-32", видели ли они только что выпущенную по ним зенитную ракету. Нет, не видели. Ракета была пущена из того же места, что и предыдущая, и также не долетела, но на этот раз Тернер был обеспокоен гораздо больше, именно потому, что не видел ее. "Если взять все самолеты, которые были сбиты с момента изобретения зенитных ракет, то подавляющее большинство из них было сбито ракетой, которую они так и не увидели", пояснил он. Как раз тогда в поле зрения Тернера появилась пара F-15E "Страйк Игл", давших знать, что готовы взять на себя ответственность за непосредственную авиаподдержку. Теперь пилот ганшипа знал, что если он уйдет, SEAL не останутся беззащитными, хотя никакой другой из имеющихся у американцев самолетов и близко не стоял по возможности нанесения постоянных, точных ударов, которую мог обеспечить AC-130.
Солнце поднималось все выше, а указатель уровня топлива "Мрачного-32" опускался вниз. "Страйк Иглы" находились на позиции, но не было никаких признаков – или вестей – от сил быстрого реагирования. Тернер связался по радио с F-15E и передал им все, что знал, сориентировав их в отношении "Мако-30" и передав частоты для работы с группой SEAL и оперативным центром ОГ-11 на Масире. Затем, в 06:01, "Тулбокс" сообщил, что по "Мрачному-32" была выпущена третья зенитная ракета. В отличие от двух предыдущих пусков, набравших такую высоту, что не было никаких сомнений, в том, что это были ракеты, Тернер признал, что на этот раз EP-3 мог ошибиться и принять за пуск ракеты выстрел из РПГ. Тем не менее, инцидент помог ему определиться. "Страйк Иглы", будучи намного быстрее, чем AC-130, для работы нуждались в большем пространстве; стоял ясный день; его командование приказывало ему возвращаться; в него уже стреляли дважды, и, возможно, сейчас в третий раз; никто, похоже, не знал, когда прибудет QRF. Возможно, настало время убраться с дороги, подумал он. "Мрачный-32" снова спросил, когда должен появиться "Бритва-01". "Мы сейчас это выясним", ответили ему. Но никто так и не дал AC-130 частоту "Чинуков". "Мрачный-32" передал "Мако-30" позывные "Страйк Иглов", переговорил с Боссманом, который велел ганшипу оставаться в течение минимум тринадцати минут, а затем поворачивать домой. "Мы действительно не чувствовали, что можем сделать что-то еще", говорил Тернер. Один из его последних разговоров из Шахикота был с Масирой относительно QRF. "Что бы вы ни делали, не отправляйте их на эту LZ", сказал он Нэлеру. "Она исключительно горячая". Таким было сообщение, отправленное с Масиры, но так и не полученное.
Десять минут спустя "Бритва-01" прилетел на ту самую горячую LZ, о которой "Мрачный-32" предупреждал Масиру. К этому моменту почти все в командовании ОГ-11 кроме экипажей "Бритвы-01" и "Бритвы-02" запоздало поняли, что вершина Такур Гар не была местом, подходящим для попытки посадить "Чинук". Если бы люди на борту "Мрачного-32" знали, что, когда они приняли решение уйти, два "Чинука" были всего в 10 минутах лета, они бы остались. "Если бы мы знали, что они на подходе, мы бы остались там, без всяких вопросов", сказал Тернер. "Это то, ради чего мы тренируемся, и тесные узы связывают нас с этими парнями. Мы постоянно тренируемся с Рейнджерами для вещей такого рода… Мы не подчинялись приказам в течение часа. Еще пятнадцать минут не вылились бы для меня в дополнительную головомойку". Топлива в баках АС-130 оставалось менее чем на тридцать минут сверх потребного, чтобы добраться до К2. Однако реши они свернуть в Кандагар или выполнить дозаправку в воздухе над Пакистаном, они могли бы кружить над Такур Гар еще час, время, более чем достаточное, чтобы уничтожить любые силы противника, с которыми могли бы столкнуться Рейнджеры. И вновь проблемы, свойственные попыткам руководить боевой операцией с расстояния более тысячи миль, основываясь лишь на паре перегруженных спутниковых каналов и крайне ограниченном видении, предоставленном "Хищником", заставили почувствовать себя в Шахикоте.
Когда AC-130 улетал из долины, Блейбер предпринял последнюю попытку убедить его остаться. "Если вы уйдете с позиции до прибытия QRF", сказал он, "у нас будет сбитая вертушка".

В 06:07 "Бритвы" 01 и 02 собирались перестать кружить за пределами Шахикота и полететь в сторону Такур Гар. Слэб и четверо его товарищей по группе "Мако-30" укрылись под карнизом на склоне горы. Но на пике происходило нечто любопытное. В то время, когда предполагалось, что наверху, не было живых американцев, там шла ожесточенная перестрелка.
Бой, запечатленный "Хищником", был жестоким и коротким. В 05:52 партизан Аль-Каиды, одетый в мембранные штаны в пустынном камуфляже, снятые им с трупа или вытащенные из рюкзака Нила Робертса, выбрался из укрытия и провел следующие пятнадцать минут, медленно и методично обходя с фланга бункеры, которые в упор расстреливала "Мако-30". Пока он двигался, другой боевик выпустил РПГ в один из бункеров. Оба партизана явно атаковали кого-то в одном из бункеров. В 06:07 боевик Аль-Каиды, потративший четверть часа, пробираясь в сторону бункера, открыл по нему огонь, но тут же был убит ответным огнем. Затем боевик, стрелявший из РПГ, атаковал бункер, убив того, кто был внутри.
Остается животрепещущий вопрос: кто находился внутри этого бункера, оказывая столь яростное сопротивление? Есть только две возможности. Согласно первой, бункер вновь занял боевик Аль-Каиды, затем по ошибке обстрелявший своих коллег на юге, приняв их за часть "Мако-30", оставшуюся на вершине. Согласно этому сценарию, боевики Аль-Каиды, которые были обстреляны, открыли ответный огонь и атаковали бункер, думая, что человек внутри был американцем, когда на самом деле он был одним из них. Полковник Эндрю Милани, проводивший по заданию Командования специальных операций США всестороннее расследование хода битвы за Такур Гар, отметил две слабости такого объяснения событий, которые можно наблюдать на съемке "Хищника". Во-первых, в тот час уже было достаточно светло, чтобы вражеские боевики быстро осознали свою ошибку. Во-вторых, автоматы типа АК, которыми были вооружены все боевики, звучат совершенно иначе, чем американские винтовки М4. Настолько, что любой опытный боец мгновенно понял бы, что нападавший использует АК-47 или один из его многочисленных вариантов.
Вторая возможность, гораздо более тревожная для Командования специальных операций США, заключалась в том, что человек в бункере, в одиночку сражавшийся против непреодолимых сил на промерзлой афганской вершине, был техник-сержантом ВВС Джоном Чепменом, которого "Мако-30" оставила умирать менее часа назад. Слэб был уверен, что Чепмен был мертв, но он так и не подтвердил это физически, проверив пульс или как-то еще обследовав тело. В пылу боя на это не было времени. Однако труп Чепмена был найден не там, где, по словам Слэба, его оставили, а в двенадцати футах от него, в бункере, который в 06:07 атаковали двое боевиков Аль-Каиды. Слэб сказал, что прежде чем он и его люди скатились прочь с вершины горы, он мельком проверил место, где, по его мнению, упал Чепмен, и увидел его тело "в неестественной позе". Но место, указанное Слэбом, на самом деле является именно тем местом, где позднее было найдено тело Робертса. Вполне возможно, что Слэб отвел взгляд от Чепмена, когда того подстрелили или вскоре после этого, а затем вновь бросил взгляд в том направлении, заметил лежащее тело и предположил, что это Чепмен, тогда как на самом деле это был Робертс. Согласно этому сценарию Чепмен тем временем заполз в бункер, чтобы продолжить бой.
Нейт Селф, очень хорошо изучивший вершину горы и кадры, отснятые "Хищником", сказал, что на видео видно, что человек в бункере стрелял по противнику, когда SEAL еще находились на пике. Затем "тюлени" бросили, по крайней мере, одну дымовую гранату, чтобы прикрыть свой отход, а человек в бункере продолжал сражаться. Съемка велась непрерывно, и можно было видеть, что человек находился в бункере до боя в 06:07, когда несколько боевиков Аль-Каиды атаковали бункер с двух направлений и он был убит. Селф также отметил, что выстрел из бункера, убивший противника, был очень сложным, и он сомневался, что боевик Аль-Каиды мог проделать такое. (Многие американцы отмечали низкую меткость противника во время "Анаконды".)
У Чепмена были ранения в верхнюю и нижнюю части тела. Ранения нижней части тела не были смертельны и вполне могли позволить ему продолжить сражаться после того, как он пришел в себя и заполз в бункер. Ранения верхней части тела влекли почти мгновенную смерть. Само собой разумеется, что кто-то, ведущий бой стоя в бункере, с большей вероятностью получит ранения верхней части, нежели нижней. Против этой теории, однако, говорит факт того, что в течение этого времени не было зафиксировано ни одного вызова ни с одной из радиостанций Чепмена (его большой спутниковой станции и MBITR). Можно было ожидать, что человек, сражающийся за свою жизнь, и являющийся отлично подготовленным радистом, в такой ситуации воспользуется своими навыками в области связи, чтобы вызвать помощь.
Милани не смог придти к решению, какой из двух сценариев соответствует действительности. Но другие источники, видевшие съемку и знакомые с прочими сведениями о событиях на Такур Гар, были уверены, что человеком, сражавшимся в бункере, был Чепмен. Офицер, вживую видевший расплывчатую картинку с "Хищника" транслируемую в ТОЦ Горной, был убежден, что Чепмен продолжал сражаться после того, как SEAL сбежали с пика. "Я хорошо помню, как этот объект продолжал вести огонь после того, как другие два разорвали контакт", сказал он.
Если человеком, противостоящим Аль-Каиде из бункера, был Чепмен, он продержался достаточно долго, чтобы отвоевать себе шанс выжить. Всего через сорок пять секунд после того, как его сопротивление окончательно прекратилось, внимание всех боевиков Аль-Каиды на вершине Такур Гар обратилось к ритмичному грохоту двух комплектов гигантских лопастей, когда над вершиной горы появились темные очертания "Бритвы-01".

12. Сокращение от "champion" – чемпион (прим. перев.)

_________________
Amat Victoria Curam


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 15 мар 2020, 09:42 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 10:58
Сообщений: 1603
Команда: FEAR
Спасибо за перевод!

Грустная история с Чепменом вышла.


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 15 мар 2020, 12:04 

Зарегистрирован: 25 янв 2015, 15:12
Сообщений: 539
Команда: Нет
Спасибо большое!


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Sean Naylor "NOT A GOOD DAY TO DIE"
СообщениеДобавлено: 15 мар 2020, 23:02 
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2013, 21:29
Сообщений: 2075
Команда: нет
9.

Пилоты "Бритвы-01" трижды обогнули гору в поисках места для посадки. Они видели следы на снегу, но не SEAL. Чак, Грег и Дон обсуждали ситуацию. Она не нравилась никому из них. Чак связался с "Бритвой-02" и сказал, чтобы они возвращались в Гардез и ждали. Пусть уж лучше собьют только один борт, а не оба, подумал Чак. Позади Селф на мгновение перестал разглядывать карту, чтобы бросить взгляд на своих людей. Их лица отражали естественное беспокойство, которое чувствовал бы любой человек в этой ситуации – "страх перед неизвестностью", как описывал это Кэнон на "Бритве-02" – но этот страх был смешан с уверенностью. Обучение на ферме Тарнак отточило их навыки, доведя их до почти полного совершенства. Их оружие было пристреляно. Те из них, кто был более религиозен, в день накануне, которым было воскресенье, посетили церковную службу. Они были готовы к бою. Они были на пике формы.
Дейв, штаб-сержант, бывший стрелком в левой двери, повернулся и показал большой палец сержанту Филу Свитаку, стрелку в правой двери, а затем крикнул всем сзади: "Приготовиться!" Селф наклонился и сжал плечо специалиста Марка Андерсона, пулеметчика 240-го, и показал ему большой палец в знак уверенности. Андерсон повернулся к своему второму номеру, рядовому первого класса Дэвиду Гиллиаму, хлопнул его по спине и прокричал в ухо: "Сегодня я чувствую себя Рейнджером!"
После краткого обсуждения с другим пилотом и Селфом того, где они должны приземлиться, Грег, правый пилот, управлявший машиной, выбрал место на пологом склоне, примерно в семидесяти пяти метрах от самой вершины, и начал заход. Ну, вот так, сделаем это хорошо, подумал он. Внизу в направлении на 2 часа он увидел трех человек примерно в шестидесяти метрах, нацеливающих оружие в его вертолет. Прежде чем он успел среагировать, правое лобовое стекло разлетелось вдребезги, его правый многофункциональный дисплей погас, а две пули попали ему прямо в грудь, ударив в бронежилет. Еще одна пуля толкнула его шлем влево. "По нам огонь, на 2 часа!" крикнул он.
Свитак также увидел людей, стреляющих по вертолету. Он повернулся к Кори, сержанту первого класса, который был медиком экипажа. "Док, тебе лучше отойти назад", сказал ему Свитак. Затем он выпустил секундную очередь из своего минигана – взззззз!!!!! – и рухнул с двумя пулями в животе. Через несколько секунд он был мертв. Правый задний стрелок, сержант по имени Шон, выстрелил четыре раза из своего пулемета M60 – тум-тум-тум-тум! В этот момент, когда "Чинук" завис примерно в восьмидесяти футах (25 м) над землей, один из вражеских боевиков, тот самый, только что убивший загадочную фигуру в бункере под деревом, взобрался на валун и выстрелил в вертолет из РПГ. Граната попала в правый двигатель и взорвалась. Тут же раздался громкий вой левого двигателя, когда он принял нагрузку, чтобы компенсировать потерю правого двигателя. Дейву, левому стрелку, боевики Аль-Каиды, обстреливавшие вертолет, попали в бедро. Пуля ударила в его нож, разбила его и вбила обломки в левую ногу. Ему показалось, как будто кувалда ударила в его бедро, из которого теперь брызгала кровь. Разозлившись, он повел своим миниганом слева направо, отвечая огнем на огонь. Рядом с ним несколько пуль попали в Кори, но ни одна не пробила его бронежилет и шлем.
В кабине пилотов пуля попала в левую ногу Чака чуть выше колена. Другая ударила в его шлем, отбросив голову назад. Но Грег, не зная, что его коллега ранен, продолжал управлять вертолетом. Первым инстинктом Грега было повторить подвиг, совершенный "Бритвой-03" несколько часов назад, попытавшись опустить нос, разогнаться, перевалить через вершину и улететь, за исключением того, что ему пришлось бы проделать это на одном двигателе. Но очень скоро он понял, что, если попытается набрать скорость, то потеряет высоту и не достигнет пика. Он вновь задрал нос в посадочное положение и сбросил скорость, чтобы опустить вертолет на землю. Его левый пилот и командир, Чак, напомнил ему, что он приземляется на склоне. Он быстро повел вертолет вниз. Задние колеса коснулись земли первыми. Затем с ударом опустилось переднее шасси. "Вероятно, это была лучшая посадка за все мои четырнадцать лет полетов", говорил он. Учитывая обстоятельства, это почти наверняка было так, но Нейту Селфу и его Рейнджерам, сидящим сзади, показалось, что "Чинук" просто упал с небес на землю.
Когда они ударились оземь, еще одна граната РПГ влетела через правую дверь кабины. Она не взорвалась, но попала в кислородный баллон над левым иллюминатором, рассыпав искры по всей кабине десанта, и вызвав небольшое возгорание. Пули разорвали звукоизоляцию на потолке, и она посыпалось вниз как конфетти. Толчок от удара о землю сбил всех с ног и бросил на пол. Теперь они либо еще лежали, либо карабкались на карачках, пытаясь выбраться из вертолета. Селф был готов к тому, что LZ будет горячей, но не настолько горячей. Он понятия не имел, что они только что попытались приземлиться на LZ, на которой уже были расстреляны два вертолета. Лежа на полу, под пулеметным огнем, пробивающим дыры в обоих бортах вертолета, он попытался разобраться в ситуации. Кто-то по-крупному напортачил с нами, подумал он. Было 06:10.
Во время посадки Шон повредил колено, но вскочил на ноги и сбросил рампу. Первым Рейнджером, сбежавшим по ней, был ДеПоули. Когда он добрался до низа, пуля попала ему в спину, на долю дюйма выше нижнего обреза задней бронепанели его жилета, развернув его. Увидев вражеского боевика на 8 часов относительно вертолета, он выпустил в партизана весь магазин из своего М4. Позади него две пули попали в шлем сержанта Джошуа Уолкера. Он даже не заметил удара. Заметив бункер справа от себя, он тоже отстрелял туда весь магазин, а затем направился влево. Специалист Аарон Тоттен-Ланкастер последовал за ним, пробираясь по колено в снегу, а затем залег у заднего правого угла корпуса вертолета. Гиллиам взял 240-й Андерсона и на получетвереньках пополз по правой стороне рампы. Вэнс, авианаводчик, сбросил свой рюкзак, тяжелый из-за находящейся в нем большой радиостанции, с рампы и выпрыгнул. Однако когда Селф пробирался по полу кабины и рампе, он понял, что не всем его людям повезло так, как ДеПоули и Уолкеру. Специалист Мэтт Коммонс лежал на рампе лицом вверх, с открытыми невидящими глазами и аккуратной дырой от пули в голове. Его кровь капала с рампы, окрашивая снег красным. Сержант Брэд Кроуз лежал мертвым лицом вниз в снегу у обреза рампы. Подобно их предшественникам, Рейнджерам, высаживающимся на Омаха-бич, Кроуз и Коммонс бросились вниз по рампе лишь чтобы оказаться срезанными градом пулеметного огня. Андерсон, который всего несколько секунд назад говорил Гиллиаму, что "чувствует себя Рейнджером", даже не добрался до рампы. Он получил свое в середине кабины и упал на пол. Старший авиатор Джейсон Каннингем, медик "пиджеев", подполз и сделал все возможное, но не смог спасти его.
Сидя в проходе кабины, Дон видел дыры от пуль, появляющиеся в лобовом стекле. Он был в Армии двадцать шесть лет, но в него стреляли впервые. Он отстегнул привязной ремень, схватил винтовку и, пробежав пару шагов в хвост, наткнулся на картину опустошения. Казалось, что там всех перестреляли. Бойцы были либо на полу, либо уже снаружи, поэтому он выбежал назад.
Как только вертолет оказался на земле, те люди, которых Грег видел стреляющими при заходе на посадку, бросились к машине. Все еще удерживая рукоятку шаг-газа левой рукой, он схватил свой М4 правой и выпустил по ним пару очередей через сдвижную форточку, заставив их вернуться за скалу. Командир роты Грега заставлял свои экипажи отрабатывать этот самый сценарий "до тошноты", рассказывал пилот. "В то время я думал, О господи, опять отрабатывать эту фигню со сбитием!" говорил он. "Казалось, он мог заглянуть в будущее и точно знал, что произойдет. Поэтому все, что я делал, было своего рода мышечной памятью. Я приписываю это тренировкам. Я не считаю это героизмом или чем-то в этом роде. Это просто то, что меня учили делать".
Пули влетали в кабину, оставляя отверстия, а затем разнеся на куски то, что осталось от лобового стекла, и пару раз скользнув по шлему Грега. Панель предохранителей справа впереди от него дымилась. Чак перегнулся и хлопнул Грега по плечу. "Я ухожу отсюда!" крикнул он, хватая свой М4. Затем он протянул вверх левую руку, схватился за желто-черную ручку аварийного выхода в верхней части двери, повернул ее вниз, выбил дверь и нырнул в снег. Это казалось разумной идеей, поэтому Грег сделал то же самое, потянувшись левой рукой через голову, чтобы потянуть рукоятку, правой рукой удерживая рукоятку своего М4. Но в тот момент, когда он выбил дверь в снег, его левую руку отбросило назад. В замешательстве он попытался ухватиться левой рукой за приклад М4, но лишь упустил оружие. Он посмотрел вниз и увидел, что его левая кисть безвольно свисает почти под прямым углом к предплечью, забрызгивая кабину артериальной кровью. Он поднял руку и осмотрел ее. Казалось, что плоть пылает и дымится. Грег сразу понял, почему. У него в руке застряла и выгорела трассирующая пуля. Он вытащил ее и положил в нарукавный карман. Добрые 60 процентов окружности его запястья исчезли. Пара сухожилий и кусок кости, вот и все, на чем продолжала держаться его кисть. Он выпустил еще одну очередь из М4 для прикрытия, но нырок в правую дверь больше не казался привлекательным вариантом. Он извернулся на сиденье, положил оружие на центральную консоль, а затем протиснулся через проход в заднюю часть вертолета, стараясь продолжать пережимать запястье, чтобы как-то остановить поток крови. Часть его летного снаряжения зацепилась за откидное сиденье, когда он пытался проскользнуть мимо. Лежа на животе, вытянув руки перед собой, он брыкался ногами, пытаясь освободиться. Прямо перед собой он увидел Кори, занимающегося раненым Рейнджером. Он крикнул ему, что застрял. Еще один взрыв сотряс машину, когда РПГ ударил в нос, и Грег почувствовал, как его ноги "рвануло", когда в них брызнули осколки. Бронированные сиденья вертолета защитили его торс от попаданий. Теперь его голова была высунута в заднюю часть вертолета, и он впервые смог как следует разглядеть творящуюся там резню. Взглянув налево, он увидел скорчившегося на полу Фила Свитака. Грег продолжал кричать во весь голос, забыв, что на нем все еще надет шлем с наушниками. Повернув голову вправо, он увидел сидящего Дейва, бледного, затягивающего тренчик своего 9-мм пистолета Беретта вокруг ноги в качестве жгута. Дэйв поднял голову, чтобы посмотреть, что там за крик. "Сними нахер свой гребаный шлем!" крикнул он. Грег дотянулся здоровой рукой и сдернул его.
Наконец Кори протиснулся вперед, схватил Грега за жилет выживания и после пары попыток втянул его в заднюю часть вертолета. Снаружи продолжали звучать залпы, пробивающие отверстия в борту и свистящие над головами лежащих на полу людей. Пули издавали щелчки, пробивая борт вертолета. "Звук был похож на град, бьющий по машине", говорил Грег, "но было видно, как солнечные лучи проникают сквозь появляющиеся отверстия". К этому моменту Грег, первые шесть лет прослуживший в Армии медиком, держал кровотечение под контролем. "Пойди, проверь Фила, он не двигается", сказал он Кори, как только медик вытащил его. "Я думаю, что Фил все", сказал Дэйв. "Как ты?" крикнул Кори Дэйву. "В порядке", ответил Дейв. Затем Кори и Джейсон Каннингем занялись Грегом. Кори наложил жгут и затолкал в рану турунду и бинты. Пока медик удерживал его руку поднятой, Грег получил первую возможность оценить ущерб, нанесенный пулями. Он недоуменно смотрел на то, что осталось от его запястья, удивляясь тому, сколько "всячины" Кори может засунуть в дыру в его руке. Затем Каннингем надел оксигемометр – прибор, измеряющий содержание кислорода в крови пациента – на палец Грега. Он, похоже, не работал. Разочарованный, Каннингем рассмотрел устройство и понял, почему: пуля перебила один из проводов, вероятно, пока он был еще в его сумке. "Кто-нибудь видел Чака?" спросил Грег. Он до сих пор не знал, что Чак был ранен до того, как нырнул в снег. Никто в задней части вертолета не знал, где Чак. "Он вышел в левую дверь", сказал им Грег.
Грег лежал на спине в задней части машины, ногами к кабине. Магазины к M4, которые находились в задних карманах его жилета выживания, впивались ему в спину. Кори стоял на коленях у него между ног, Каннингем был справа. Поскольку все остальные сражались, он велел оставшимся в кабине сложить возле него аварийные радиостанции PRC-112, чтобы он мог воспользоваться ими и попытаться установить контакт с внешним миром. Грег схватил первую и заговорил. "Это "Бритва-01", мы сбиты, находимся под сильным огнем, ведем бой, несем множественные потери", сказал он и передал значения широты и долготы местонахождения вертолета. "Противник ведет огонь с направления на 2 часа и на 9 часов". Он повторил эту передачу, используя каждую из радиостанций, оставив их включенными, и переключил две из них в режим радиомаяка.
Затем пришла боль. Жестокая, мучительная боль.

_________________
Amat Victoria Curam


Вернуться наверх
Не в сети Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 209 ]  На страницу Пред.  1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Theme created StylerBB.net
Сборка создана CMSart Studio
Русская поддержка phpBB